Fiat вбивця, устриці та післясмак живої класики. Частина 2 - інтер'єр.

Ви напевно думаєте, що коли в неї сідаєш - думаєш:«ах побий менегрім, ця машина - справжній квиток в золоту еруавтомобілебудування! ». Ні. Коли ти в неї сідаєш, ти зазвичай думаєш«яким же, тисячу чортів, треба бути чарівником, щоб закрити цітрикляті двері з першого разу…». Дупу в БМВ, ти гордо цокаєш івимовляєш: "все якісно і продумано до дрібниць, втім як завжди".Коли сідаєш у мерседес: "здоровий конформізм, вони собі незраджують". Якщо це тотота ти позіхання вимовляєш "як же тутперманентно нудно "і їдеш з точки A до точки B. У сааб - "вони таківигадники, ці сааб-конструктори, що навіть поручик Ржевський їмпозаздрив би". Субару - "ну нічого страшного, потерплю. Зате яка унеї динаміка! ". Тільки сідаючи в Альфу ти завжди вимовляєш матюки, але особливість Альфа Ромео не в матерщині, а в тому, що іноді тиматюкаєшся від захоплення, а іноді від сказу. Слова одні й ті самі, а емоції – зовсім різні… І от ти всередині. Занурив дупу в велюровекрісло водія. Зачинив двері. Зачинив ще раз. Озирнувся –подобається. Посмикував маленьким ключиком з квадрифольй замокзапалювання - вона завелася. Посмоктував ще - тепер зовсім завелася... Приладова панель - читається відмінно. Червоні шкали та цифриговорять нам про те, що це не проста версія. Це – Америка. А якщотам ще й тиск наддуву у правому нижньому кутку – ще краще. Ти утурбо америці. Ти – герой дня! Ліворуч рубаними лініями на тебедивляться двері. На ній кумедні дірки – під ними звукова колонка.Хто це придумав, зробити в обшивці дрилем дірок і поставити тудидинамік, та ще й так, щоб він дивився під сидіння саме там, дезнаходиться твоя дупа? І чому це все схоже на друшляк? Цедомогосподарка вигадала? Ні. Це б**** італійський конструктор! Повний протиріч, як останній альбом Мумій Тролль…
Справа – центральна консоль і дешева пластикова ручка КПП піддерево. А ще ручник, схожий на ручку форсажу в літаку. Хто цевигадав, льотчику? Ні. Це знову італійський інженер! Який мабутьдуже хотів стати льотчиком, а став інженером.
Там же, де і ручка форсажу, розташовується ящик рукавички. Тампотрібно зберігати презервативи та гроші. Гроші для незапланованогоремонту, презервативи — тому що в тебе Альфа Ромео. Гостримилініями на тебе дивиться консоль із приладами та дивовижноюштуковиною – Alfa Diag. Alfa Diag потрібен в основному для того, щоб заплутати водія та відволікти його під час руху. На нійрозташовані неосудних розмірів «ворнінг лемп» і розсип лампочок, які повинні попереджати водія про несправності. Після недовгогознайомства з 75 стає зрозуміло, що жодна з цихлампочок-сигналізаторів не пов'язана з датчиками двигуна і т.Д. Наперший погляд, Alfa Diag виглядає як звичайна контрольна панель.Але якщо вивчити її роботу стає зрозуміло, що це складний механізмзапалювання лампочок відповідно до припливів, фаз місяця, атмосферного тиску і спалахів на сонці. Як точно працює приладз'ясувати мені так і не вдалося, але цілком зрозуміло одне –жодного зв'язку з агрегатами автомобіля він не має. Як немаєзв'язку у новорічної гірлянди з телевізором, президентом усерединітелевізора та святковим столом. Варто також відзначити, що кількаразів моя чек-панель зовсім не горіла, нібито повідомляючи мені проте, що мій автомобіль повністю справний. Це було саме в той момент, коли в машині не працювало зовсім нічого. Але заради такої нагоди ясфотографував панель, що непоганює чек — все ж таки це буває рідшесонячного затемнення… Поки гріється мотор – поторкаємо тумблери таручки. Тумблери натискаються і деякі навіть підсвічуються. Злівавід керма – кнопка обігріву заднього скла. Вона знаходиться порядіз кнопкою аварійки. Саме тому я дякую водіям, що пропустили мене, обігріваючи заднє скло, а під час дощу "відпотіваю" задню частинуавто аварійкою.
Ну де ж ще бути кнопкам склопідйомника, як не на стелі?
< p>
Дело – включення задніх та передніх протитуманних фар. Тумблерпередніх ПТФ включає склоочисник. А тумблер задніх ПТФ я ніколи нечіпав, бо боюсь. Знизу від Alfa Diag знаходиться попільничка, написAlfa 75 і прикурювач, виконаний у стилі «супрематизм». Знизу можнапобачити три круталки, що якось побічно відносяться до системиопалення та вентиляції. Принцип їхньої роботи тільки здаєтьсяпростим і зрозумілим. Насправді - на тебе просто весь час дмегаряче повітря. У той час, як в інших машинах ти можеш вибиратитемпературу повітря в салоні, в 75-й ти можеш вибрати лише поруроку. Скажімо, взимку тепле повітря із сопел тобі зовсім незашкодить… Праворуч від великих крутилок знаходиться маленька. Вонавідповідає за шум листочків у вентиляторі печі. Це дуже хорошаштука. Якщо ти, наприклад, їдеш з дружиною і вона в тебе питає, дети, худоба, пропадав вчора до 7 ранку - можна зробити листочки вгрубці голосніше і почати кричати на неї «ЩТОВ? НЕ ЧУЮ? ». Кількаразів це точно спрацює, перевірено. А якщо серйозно – інтер'єрбезперечно застарів до початку дев'яностих. І незважаючи на це, яможу назвати його якісним. Мене не нудить ні від матеріалів, ні відякості збирання. Велюр – штука приємна та обов'язкова длякласичного авто. Давайте залишимо пожовклу потріскану шкіру Астонамі Бентлі, а самі зануримо свої дупи в теплий і м'який велюр… Це такромантично, коли мова заходить про героя з 90-х…

75 всередині так само самобутня, як і зовні. Чи подобається мені? Не знаю. Не думав про це тому, що всередині неї займаєшся водінням, а не вивченням пуперів пластику та розташуванням тумблерів… Цемашина та її внутрішнє оздоблення живе своїм життям. Вона коли хоче– відчиняє двері, а коли не хоче – не відчиняє. У мене ставсяінцидент, як у фільмі «Крістіна». Вона заблокувала дружину в салоніі та змогла вийти тільки через двері водія. А потім – її дверіпросто відчинилися. Контакти, скажете ви? Характер - відповім я. Явсередині неї почуваюся відмінно. Мені подобається. Там усе, як уавтомобілі. Я перебуваючи всередині – швидше кайфую, ніж дивуюся… Аголовне – там ти почуваєш себе не просто сидить у машині. Усі їїдивацтво додають саме того, чого мені не вистачало — відчуття того, що вона не схожа на інших. Вона – особлива. А разом із нею –особливий і ти…