Fiat вбивця, устриці та післясмак живої класики. Частина 3 - за кермом.

Різка, як запах нашатиря. Гостра, як небезпечна бритва. Легка, якповітряне суфле і жорстка, як малазійське порно. Alfa 75.

На ходу ця сука витворяє таке, за що ти можеш пробачити їй все.Тизабуваєш про перемикач гучності листочків, про ядерний запахбензину в салоні і постійне «нездужання» якогось з агрегатів.

<
Давайте домовимося відразу, тут буде нецікаво тим, хто вважаєдесяті частки секунди на нордшляйфі, а я не той, хто може швидкопроїхати по кільцю. Рулеткою.Я ставлюся до них, як до жінок:якщозносить вежу – гарна. А якщо хороша, мені начхати який у розміррозмір грудей. А якщо не зносить – то мені тричі плювати на розмір.Ця сучка 75 – зносить. Мені начхати.
Я впевнений, що сучасні Альфи будуть швидше і на прямій, і вповоротах, але мені на це насрати, тому що сучасні машини маютьнеприємну особливість – ефект презервативу. Трахаєшся як відбійниймолоток, але нічого не відчуваєш. У сучасних машинах доводитьсямчати швидше за швидкість звуку. І тільки там, біля межі, відключивши кондиціонер, атнізанос та систему в 18 динаміків –з'являється «фан». В Альфа 75 – все не так. Ти їдеш 80 у повороті, де можна їхати 100 на кліо РС і відчуваєш себе Айртоном Сінної підчас гранпрі Бразилії… З цією машиною ти завжди віч-на-віч. Вонакаже тобі:чи небезпечний секс, чи йди до себе в номер. Це – дорослежиття, де тобі ніхто не допоможе, окрім тебе самого. У тебе немаєелектронних помічників, а в неї немає бажання врятувати тобі життя.Розганяєшся – ок, але гальмувати тобі доведеться самому. Так, у нійнемає АБС і ти маєш знати, як гальмувати не блокуючи колеса. Невпораєшся – сам винен.

Так, у ній немає антибуксу та протизаносної. Так, з їїрозважуванням вона намагається їхати боком щоразу, коли тизариваєшся. І тільки ти один зможеш повернути її на траєкторію. Тутнемає дзвінків другові та кнопки «спробувати ще раз». Не впораєшся– сам винен. Ну і давайте говорити відверто. Це стара та швидкамашина. Саме ця – швидше за сам хорт (якщо не помиляюся) останньоїДжульєтти на одну десяту секунди. І єдиний засіб порятунку –трухляві ремені безпеки. А це, друзі, однаково що ковтати проноснепід час серцевого нападу… І знаєте що? Це все страшенно бадьоритьза кермом! Всі ці фактори додають кайфу. Справжнього, тваринногокайфу. Руль - гострий. Точний. Інформативний до болю у скронях.Хочеш відчувати ВСІ – та будь ласка! Розмір асфальтної крихти – непитання! Кут повороту керма – будь ласка! Кермо таке інформативне, що навіть пил на дорозі приходить тобі на долоні. Потрібнозауважити, що в мене поліуретан та більштайн. Але я впевнений, щонавіть у штатній комплектації цей автомобіль – справжній витвірмистецтва. Навіть зараз вона дивує тим, як на ній кайфово обертатицю круглу штуку, під назвою «кермо». І я й уявити боюся, як це булов далекі 80-ті, коли більшість машин їздили на батонах і керувалисяяк малинове желе... У повороти її просто засмоктує. Це дивовижневідчуття. Швидше за все це заслуга ідеальної розважування схеми«транзексл». І найголовніше — ти одночасно відчуваєш швидкість таабсолютну впевненість у шасі. На БМВ ти відчуваєш, що вона нарейках, але не відчуваєш, як швидко їдеш. На звичайних машинах –відчуваєш швидкість і при цьому дупою відчуваєш, що вона нерозрахована на швидкість у поворотах. Альфі вдалося поєднативідчуття рейок із чесним почуттям високої швидкості. Тобі кайфово, але не страшно. Ти розумієш, що їдеш швидко і при цьому машина доцього готова. Крени - вбивчі. Вона навчилася повертати швидше, алеробить це як переповнена маршрутка. Сучасні хорти в повороті стоятьне нахилившись ні на міліметр. Вона їде з тією ж швидкістю ідержаком, але при цьому в тебе серйозно «завалений обрій»…
Гальма – прекрасні. Інформативні, з таким точним дозуваннямуповільнення, що ти щоразу посміхаєшся від однієї мочки вуха додругої. У деяких машинах гальма потужні і можуть усі, але тобідоводиться тиснути на них щосили. У 156 з ТвінСпарк, наприклад, навпаки. Там при легкому дотику ти втикаєшся лобом у кермо, проклинаючи все на світі. І потім, навчений на своїх помилках, починаєш гальмувати мізинцем. У 75 – еталонне зусилля та реакція. Зпершого разу відчуття, що ти їздив на ній все життя. Мотор - окрематема. Я пробував такі і є їхнім абсолютним шанувальником. Поки щоточно описати його поведінку не можу, але можу сказати одне – віннавіть на обкатці цікавіший за сучасні «турбо-мікро-переробки». Яктільки випробуваю звіра у нормальному режимі – напишу окремустаттю. Загальне відчуття від автомобіля – ін'єкції адреналінупрямо в кров. Це якраз той випадок, коли ти закидаєш у себе чаркуза чаркою 80 градусний STROH. Тобі добре різко і одразу. Післяцього сучасні фан-кари на кшталт Гольф 6 Gti схожі на спокійнепопивання слабоалкогольних коктейлів через трубочку із парасолькою…Вердикт такий – як автомобіль для життя та пересування – ідіотськавитівка. Навіть у свій час вона не була easy to live with. Якщонамагатися експлуатувати її щодня, вона докучатиме, як виразкаалкоголіку. Вона буде постійно робити тобі боляче. Але якщопотрібен кайф - ви за адресою. Це міцний та нерозбавлений напій. Цеудар, який одразу валить вас з ніг. Вона по-справжньому тебе тішитьі по-справжньому втомлює. До неї не можна приходити раз на тиждень, з цією сукою доведеться жити. Вона – чудовий доказ того, що за вседоводиться платити. Вона як кімната наповнена газом, що веселить -ти здохнеш, але буде дуже весело. Вона – Alfa Romeo 75 та ім'я їй –Ейфорія.