Переможена сигналка та продовження капіталу...

Вчора нарешті логіка і здоровий глузд перемогли і автозапусксигналки був переможений!
Проблема була в тому, що при спробі заводитися спочатку крутивстартер свій належний час ( хоч 0.7сек виставити, хоч 1.7сек, хочбільше), а в самому кінці двигло іноді заводилося, а іноді ні. Алезавжди тільки після повного виставленого часу роботи стартера.проблема крилася в тому, що на контактах замку запалювання є IGN1 іIGN2 і на другому з них відключається живлення на час роботистартера.З дроту з сигналки були підключені хрест на хрест. Тількивід тієї інерції, що залишалася після. Коротше, контакти змінили, мотор стартує відразу, ура! Ура? З банального бажання зазирнути впатрубок перед турбіною щодо наявності там масла, виліз виявленийлюфт валу турбіни. Бо моторист, що робив капіталку, що сказав? "нутак турбіна ж не мотор, я її зняв цілком і навіть не заглядав, ти жсказав що тобі потрібен добре зроблений мотор, за турбіну мова нейшла." подачі масла на турбіну та прокладання зливу масла зтурбіни. Адже цьому дивакові було ліньки заглянути туди, адже це немотор... А тепер ще й капіталка турбіни. Машина вирушила знову наСТО Всюдихід, з проханням по можливості усунути за цим диваком ітечі олії з кронштейна маслофільтру…