Промив систему охолодження, заміна ремкомплекту форсунок.

Вже була справа з промиванням системи, але до питання підійшов несерйозно, в результаті отримав незадовільний підсумок. Тоді я мивхімією RunWay та лимонною кислотою.
Цього разу Одна з порад була "дідівська", тому що раніше все робилиз розумом і розумні книги пишуть, що систему потрібно мити молочноюкислотою з додаванням оцту, дав я спеціальне завдання батькамзнайти на ринку 7 літрів. Молочної сироватці Проблеми це непредставило і вже наступного дня я забрав заповітну рідину з ринкуВарто зазначити, що перший раз, промиваючи лимонною кислотою, водайшла дуже темного кольору, а значить відмивало, і цього разу язакупив 800 грам лимонки на підстраховку.
Злив стару Хепу, трохи відійшовши від шоку, рідина булаяскраво-рудого кольору (навіть не знаю чому, може реакція якасьвідбулася).Залив сироватку і погнав грітися.Тільки стрілка підперлапозначку в 100 градусів з бачка почав з'являтися вулкан, швидковживши виверження, такими темпами вдалося прогнати майже півгодини, доводячи до температури кипіння. Не знаю, чому воно вирувало, читав, що люди їздять на ньому тижнями. Від гріха подалі спустивсистему. Напрочуд, якого кольору залило, таке й отримав на виході.Виходить, що систему воно не відмило ні на грам. Сумніву у продуктіособливо немає. Батьки куштували її на смак, готували випічку, всечудово, а тут промах. У результаті, для мене сироватка як засіб длямиття системи охолодження більше немає. Більше того, її запахважковиводимий, змивати потрібно 7-8 разів. Далі за справу взяласялимонна кислота. Результат був моментальний і на обличчя. Першийзлив після лимонної кислоти Лимонкою мив тричі, востаннє трохипоїздивши з нею в системі. Загалом у циклі 11 (одинадцять)промивань, доки у відрі не була чиста вода.
Останній слив. На дні видно болти та шайби. Потім залив концентратХепи. Але на цьому питання не закрите, бо причина всіх цихманіпуляцій була в іншому. Робоча температура двигуна повинна бути92-94 градуси, за фактом 98-100. При цьому вентилятор включаєтьсялише на 98. Тепер те, я вже розумію, що справа в датчику включеннявентилятора. Хоча, система потребувала промивання, цеоднозначно.
Також минулого тижня сталася неприємність. Редуктор почав пускатигаз. Перекривши все, що можна, покотив у сервіс, попередньо, зтремтячими руками, я таки спробував почистити клапан на редукторі.Полікували все, зняли клапан, почистили, продули і все сталогерметично, мабуть надто тремтіли в мене руки. До питання справи, япоскаржився на витрату газу, який всю зиму тримався 13-15 літрів (грішив на те, що мотор при зупинці/стоянці не глушився, а салонгрів). Але ось уже тепло, а витрата стабільна 13-14 і в жодну.Майстра, в іншому, як і я раніше, помітили не рівну роботу двигуна, бавовни у вихлопі та недозгоревну суміш у СО, почали шукатипричину. Клапана, ЦПГ, повітря… Вже практично їхав, принеслибалончик ВДешки і почали зрошувати з'єднання форсунок, одна і далазбій, нервово реагуючи на чудо з балона. З тим я і поїхав у думкахпро ущільнювальні кільця на форсунки. Поспіху не було, тому вжечерез день, до мене їхав ремкомплект форсунок Bosch, який включав усебе пластикові та гумові ущільнювачі, ковпачки і, найнесподіваніше, сіточки грубої очистки, як вивчивши питанняпісля, їх необхідно міняти раз на 100-150 тискм, і ніяке чищення недопоможе, якщо вони забиті в брухт. Заміна зайняла годину, моторпочав працювати рівно. Т.К. На бензині не їжджу, сказати проефективність сіток, поки не можу. > Молочна сироватка 7 літрів —1$
Лімонна кислота 1.2 кг — 3$
Ремкомплект форсунок Bosch — 1.5$