Ми стартуємо. Печка та система охолодження…

Привіт МегаДрайвер! )
Мені дуже приємно, інтерес до моєї машини потихеньку зростає.З'явилися люди, які дійсно стежать за БЖ. Дякую, бо завдяки вашимкоментарям процес над машиною не може зупинитися) Що ж я вам скажуна запитання: "а де обіцяні БЖ? !" Скажу, що забив на все? А нічогоподібного! Такого не буде =)
< Отже, ближче до справи.
, Що моя піч працювала в останній раз ще спекотного літа.Томупочати свій довгий шлях я вирішив саме з неї. Велика тріщина впластиковій боковині.Що я тільки не робив.Сипав порошковийгерметик.Коштує 30грн за баночку.Тікати зникає прямо на очах вжечерез 3-5 хв.Ефект хороший, але короткий.Буквально на слід. Деньтекти знову з'явилася.
Далі був рідкий герметик.Коштує 50 грн за тюбик.Знову жтаки, текти зникла на очах. Проїздив я максимум тиждень. Зновупотекло.
Випробував народний метод — гірчиця. Точніше гірчичний порошок.Тримало 3 дні максимум.
Далі взяв і сам запаяв… Місяць від'їздив, і "знов двадцятьп'ять".
Потому було "холодне зварювання ". Теж десь місяць їздив —відвалилося.
Тепер хоч лікнеп пиши, про те як усувати течі в радіаторах). (місцева розбирання), сподіваючись знайти хороший Б/у радіатор.Але, на жаль, мені сказали: "аскона - вид, що вимирає, і знайти нанеї щось вже проблема." Коротше обійшов усі крапки по Опелях —нема. Натомість є новий радіатор, на якийсь інший Опель (наякий саме говорити відмовилися). Він трохи іншої форми, алекріпильні місця — один на один з Асконовськими. (як виявилося, всеж таки не один в один, але трохи покректів впхнути можна). Взагалі, я купив його. Обійшовся він мені 450грн, дифузор під вентилятордали в подарунок. Установка зайняла не більше півгодини з усіманьюансами.

Ось такий красень тепер у мене під капотом. Картинка з инета.

Далі взявся за патрубки.
Багато з них зіпливли, а один і зовсім був надірваний. Щобдістатися всіх патрубків мені знадобилося загнати машину на яму, атак само зняти повітрян і генератор. Порваний патрубок ми замінили, а на інших поміняли і позатягували хомути. Ви пам'ятаєте, коли умене був основний радіатор, я не скупившись висипав туди стількивсякої погані, що не вистачало туди тільки піску насипати дляповного щастя. Природно розбавлялося це "водою з калюжі", тому щощодня заливати по 5 літрів тосолу, не вистачить грошей. І природновся ця погань осідала впереміш з накипом у радіаторі пічки, забиваючи його канали, не даючи проходити воді крізь них. Демонтажпічки — справа не складна. Єдине, виникли проблеми викрутити болтнижнього кріплення радіатора. Там так мало місця для маневру, що неодин із ключів "на сім" не міг підлізти до нього. ЧАС Змудихавшисьз одним болтиком, я все ж таки викрутив його) Ось радості то було=)
Спроба дунути в одну з трубок радіатора, щоб повітря вийшло здругої не увінчалася абсолютно ніяким успіхом =)
<
ДВА ДНЯ він кис, залитий якимось (заважав не я, в хімії не сильний)кислотним розчином. Потім ретельне промивання потужним натискомводи і вуалю! Готово) Встановлюємо радіатор на місце. Радіаторпечі. Картинка з нета.

Наступний крок — термостат.
Стало дуже цікаво, в якому стані даний девайс. Як виявилося удоброму. Працює нормально, зовнішніх дефектів теж нема. Почистиливід рани, поміняли прокладку і поставили назад.

Далі — промивка системи в цілому. У зв'язку з тим, що у системіохолодження гівна вистачило б десять таких машин, систем терміновопотрібно промити. А я робив це так. Відкручую патрубок радіаторапечі і опускаю в самий низ, де стоїть відро. Далі беремо і ллємозвичайну чисту воду в розширювальний бачок, і та витісняючи човнастікає вниз. Те, що витекло у мене у відро, назвати цензурнимсловом у мене так і не вийшло. Рідина БІЛОГО кольору з коричневимирозлученнями гірчиці та дивним запахом. Схоже на рідкий клейякийсь. Взагалі цебер 10 так пішло. Потім патрубок одягаємо намісце. Я взяв дистильовану воду і залив до потрібного рівня, прицьому не забув звільнитися від повітряних заторів у системі. Даліпару кіл на машині по району, поки термостат кілька разів невідкриється щоб помасла по великому колу. Далі знову зливаємо. Такдвічі я робив.
Фінальним штрихом стало механічне промивання (тобто руками задопомогою йоржиків та щітки) розширювального бачка, та патрубків, які були під рукою. Знову все збираємо, надійно затягуємо тазаливаємо новий тосол. Не забуваємо вигнати повітря з системи! І якбонус, ліземо до моторчика пічки, витрушуємо сухе листя, жолуді іпавутину навколо нього, бризкаємо WD-шкою обертовий механізм ійдемо заводити двигун! Тест-драйв у бойовому режимі показав, щоефект відмінний! Повітря у самого радіатора грубки дуже гаряче, тримати руку більше 10 секунд ставати випробуванням. АЛЕ ВІД БЕДА! Поки повітря проходить через тунель повітроводу, воно неабиякостигає. НЕ Приємний момент, погодьтеся. І ще відмічено, що салонавтомобіля дуже швидко втрачає тепло. Тому одним з наступних кроківбуде війна за тепло вже безпосередньо в салоні автомобіля. >

1) Куплений і встановлений новий радіатор!
2) Замінено надірваний патрубок!
3) Замінено і затягнуто абсолютно всі хомути на патрубках!
4) Очищений від накипу термостат!
5) Замінено прокладання термостату!
6) Промитий кислотним розчином радіатор печі!
<
7) Промита вся система охолодження в цілому!
8) Залитий новий Тосол! br/>
Радіатор:450грн
Патрубок:35грн
Тосол:80грн
-------------- -
Разом:565грн

Всім дякую! Маю сумнів, що хоч хтось прочитає до кінця. А Якщопрочитає, то Слава Герою! =)
Всім світ, ми їдемо далі)