Пробігся по бутіках і прикупив:
1) Карбюратор Солекс - з солодким, легким ароматом;
2) Амортизатори Кайяба — м'які, як твої щічки! 3) Нижній важіль, кульову, сайлентблоки та вісь — красиві, як мої очі;
4) Сигналізацію зі зворотним зв'язком, адже ми проти випадковихзв'язків. 🐱
Усім тем і чмаф💋
Коментарі14
Мені цікавий замір витрати на новому карбюраторі, ну і відчуття. Друзі на 2106 поставили Солекс, тепер кажуть що машина поїхала.
У мене старий озон, який вже від часу просто помер. Тому явно буде краще. Ну і Наїль каже, що 21053-20 - найкращий карб на класику. Як поставлю, зроблю виміри та розповім.
Наїль фігни не скаже.я як власник класики теж періодично його відео дивлюся. Багато корисної інформації.
Даєте спеку, добродію )
шкода тебе)
Нормально так закупився)
Ну і запис ...))) А навіщо карбюратор міняти?
Потім, що солекс 21053-20 найкращий карбюратор для класики. Відмінний за динамікою і витратою. До того ж він новий, що вже полегшує налаштування і зменшує витрату.
Я думав 21073 найкращий для Класики, там начебто 26х26.
21073 - це нивівський карб. Він гарний для гонок, але жере як кобила.
А, для гонок.Дякую, а то я в карбюраторах не спец, але любитель))
У мене 73 вже 7 років мінімум, жере він так само приблизно, їздив на дальняк, повного бака вистачало на 500км точно, починає жерти багато там де і дає віддачу, на максималках, в дріфті ітд, ну і пробки не дуже, літра на 1,5 більше звичайного, проблем...
якщо ти про дифузори, то в 21073 - 24х24.в 21053 дифузори 23х23
Фотки залік)))