Зберегти в Альбом
"ми чекаємо його передачі в адміністрацію президента, і післявідповідних процедур він буде внесено до парламенту", — заявив 30липня заступник глави адміністрації президента Валерій Чалий. Зайого словами, зараз готується національна програма імплементаціїУгоди про асоціацію, деякі позиції якої має схвалити українськийпарламент у вигляді законопроекту.
>
Якщо депутати таки ратифікують угоду, більша частина імпортнихтоварів стане доступнішою для українців, завдяки скасуванні ввізнихмит, проте українським автоаматорам радіти рано — зниження митнихставок не торкнеться автомобілів європейського виробництва.
Лобісти зробили свою справу
Ще до парафування угоди з ЄС лобісти українських автовиробниківдомоглися, щоб зниження мит було незначним. Були встановлені йодносторонні захисні бар'єри від надмірного імпорту європейськихавтомобілів, обурюється генеральний директор Всеукраїнськоїасоціації автомобільних імпортерів та дилерів Олег Назаренко. Черезцей уряд українські автовиробники пролобіювали, щоб перехіднийперіод для автомобілів, що імпортуються, становив 15 років", —пояснив фахівець. Так, угода передбачає поетапне зниження ввізногомита на нові легкові автомобілі, випущені в країнах Євросоюзу.Сьогодні імпортери завозять в Україну автомобілі, сплачуючи мито урозмірі 18, 6%. При цьому 10% - це звичайне мито, а решта 8, 6% -скандально відомі спецмита, через які до України були претензії упартнерів щодо СОТ. Після ратифікації угоди про асоціацію з ЄСспецмито автоматично буде скасовано. Протягом першого року післяпідписання угоди утримається 10-відсоткова митна ставка. Апочинаючи з 2015-го, протягом наступних 9-ти років, воназнижуватиметься на 1 процентний пункт. Бути застосована нульоваставка. Водночас автовиробники домоглися, щоб протягом цьогоперіоду існував ліміт на ввезення автомобілів з Європи — не більше45000 штук на рік, зазначає Назаренко. Цікавим є ще один нюанс.Якщо цей ліміт імпорту іномарок із країн Європи якогось року будеперевищено, мито знову повернеться на позначку 10%. І це не вимагаєузгодження з ЄС усі ці 10 років. Році мито не впаде до 9%, якпередбачено у перехідному періоді угоди"., китайські, зібрані вЄС. Наприклад, Suzuki, яка збирається в Угорщині, KIA словацькоїзбірки або Nissan з Іспанії також вважатимуть європейськимиавтомобілями. В інтерв'ю Deutsche Welle Назаренко зазначив, що у2013 році в Україну було ввезено 67 тисяч автомобілів. За першепівріччя цього року, незважаючи на складну економічну ситуацію вкраїні, імпортовано вже 26 000 іномарок. "до кінця року ми, звичайно, перевищимо цей ліміт. Українські виробники будуть цеймеханізм активно використовувати у своїх інтересах. За таких умовмитні ставки не знизяться, доки не закінчиться цей перехіднийперіод", — зазначив генеральний директор Всеукраїнської асоціаціїавтомобільних імпортерів та дилерів.
> Ні собі, ні іншим
Головним аргументом українських автовиробників, коли вонипроштовхували такі "драконівські" обмеження для імпортуєвропейських автомобілів, було збереження робочих місць напідприємствах. Однак через складну політичну та економічну ситуаціюв Україні більшості з них все-таки доведеться закрити своєвиробництво, припускає директор аналітичної компанії Da Vinci AGАнатолій Баронін. Адже навіть незважаючи на жорсткі обмеженняімпорту конкурувати з європейськими автогігантами буде важко. Проасоціацію з ЄС Україна не підпише", - вважає Баронін. Російських, корейських чи китайських компаній. Як відомо, власник Запорізькогоавтомобільного заводу (зАЗ) Таріел Васадзе заявив, що через тяжкестановище в Україні виробництво автомобілів на ЗАЗ може зупинитисявже у вересні.
Про намір призупинити збирання автомобілів на Кременчуцькомуавтоскладальному заводі через падіння попиту - заявила корпораціяАІС, яка випускала там автомобілі російських марок ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, атакож корейської марки SsangYong та китайської Geely. За даними "укравтопром", у червні в Україні було випущено 1009 легковихавтомобілів, у три з половиною рази менше, ніж у травні. Порівняноз минулорічними показниками виробництво впало ще суттєвіше — учотири рази. Автомобілі дорогі через збереження митних ставок, автомобілів українського виробництва не вистачає. Саме з такоюпроблемою найближчим часом зіткнуться українські споживачі, вважають оглядачі. Але й вони не подешевшають для українців, аджедія угоди про асоціацію з ЄС на цей сегмент не поширюється", -констатує директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк., відвстановлення надзвичайно довгого перехідного періоду для нульовихмитних ставок на європейські автомобілі програє і Україна якдержава, переконаний Олег Назаренко. Із "дорогих" європейськихкраїн до нас, де українському робітнику можна платити 500 євро, ане 5000 євро, як у Німеччині. Але для цього зараз умов немає", —констатує генеральний директор Всеукраїнської асоціаціїавтомобільних імпортерів та дилерів.
< /
Він сумнівається, що умови імпорту європейських автомобілів будепереглянуто у вже підписаній угоді про асоціацію між Україною таЄС.
" де українському робітнику можна платити 500 євро, а не 5000 євро, як у Німеччині. Але для цього зараз умов немає", — констатуєгенеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільнихімпортерів і дилерів. Він сумнівається, що умови імпортуєвропейських автомобілів будуть переглянуті в уже підписаній угодіпро асоціації між Україною та ЄС.
" де українському робітнику можна платити 500 євро, а не 5000 євро, як у Німеччині. Але для цього зараз умов немає", — констатуєгенеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільнихімпортерів і дилерів. Він сумнівається, що умови імпортуєвропейських автомобілів будуть переглянуті в уже підписаній угодіпро асоціації між Україною та ЄС.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.