ECM-275C

Припарковавшись помітив, що вентилятор оливе на максимальнихобертах. Клімат, подумав я. Вимикаємо, нічого не змінюється.Дивимося на приладку — стрілка температу впала смертю хоробрих.

< Каталог пропонує або датчик температури, або весь корпусповністю. Але знайшов що в оригіналі йде WAHLER 4818.90D. Беремойого.
По рідному корпусу вже були соплі.На д2 у людей не завжди вдавалосянормально загерметизувати корпус після замінитермостата-вставки
Соплі
На просторах д2 бачив холівари що в рідному термостаті є отвір зклапаном для стравлювання повітря. >

На новому його прибрали.

А тут немає
За заміною. На д2 знову ж таки все розписано. Додам нюанси відсебе:зняти та відсунути у бік ГУР, злити ОЖ із радіатора та блоку.За фактом проллється три краплі. Нижній торкс, який тримає корпус, видно лише у дзеркало. Але на дотик у нього потрапити можна. Заінструментом:ніяких подовжених біт я не використовував. Тільки те, що йде в стандартному наборі-валізі:тріскачка 1/4, подовжувач, головка на 8 і біта. Щоб нічого не втратити, зробіть моток ізолентина з'єднання квадрат 1/4 — глівка, торкс — головка (щоб ізоляторапотрапила увімкнути з'єднання і головка, і торкс сіли щільно).

Нижній торкс корпусу термостата знаходиться над прірвою міжблоком та плитою навісного обладнання. Щоб не полюбити його, спочатку викручуємо верхній. Потім нанизуємо подовжувач на нижній іпочинаємо крутити, відтягуючи на себе корпус. При монтажі, щобзнову ж таки не поховати нижній болт, затикаємо нашу прірвуганчіркою і акуратно прикручуємо на дотик, не забуваючивідтягувати корпус на себе.

У мене вийшло досить швидко. Воскрес і знову показує температурудвигуна