Перше ТО після купівлі та заміна блоку (ECM/PCM)

Перший власник відразу повідомив про помилку, у бік цих показань, майстер на сервісі при покупці повідомляв про "поганий роз'єм накоробці" - поганий контакт наслідок чого немає зворотного зв'язку зкеруванням мотора.
Звичайно ж як людина на досвіді про поганий контакт ніхто неповірив, сторгувавшись на заміну блоку ECM я забрав машину в такомустані свідомо розуміючи, що потрібно буде змінювати і знизивши сумупокупки.
< p align="justify"> Після повернення до Харкова машинапочала жити своїм життям, зник холостий, заглухла, рушаєш 5-10метрів їзди - знову глухне, заводишся стоїш - глохне, вибиває купурізних помилок взагалі не пов'язаних з роботою мотора, при чомуперіодичність цих проблем була абсолютно різна, буває 2 дні їздишбез проблем, буває кожні 10 хвилин і з 5 разу заводишся, прошумівшивсі форуми я чітко розумів що необхідна заміна блоку керуваннядвигуном, (як я зрозумів це болячка саме цих моторів). Роківвипуску, одним словом до рестайлінгової версії трьохсотих з хемі)деякі писали що це може бути датчик положення колінчастого валувартістю 30-50 $ - але я себе знаю, просто - бути не може. Якщо умене що то відбувається то це тотал) тому навіть не думаючи прокупівлю датчика я відразу взявся за пошуки боку управління і продиво в Києві людина продавала саме такий блок на хемі 5.7 rwd алечомусь стояв він у нього в grand cherokke 6.1 SRT (повний привід)але як виявилося він їздив без проблем з цим блоком, звіряю серійнік і номер все те що потрібно це саме той блок що стоїть у мене, замовляю відправляє через пару днів я вже забираю блок.
Так само паралельно з пошуками блоку дуже довго шукала людину яказможе підшити ключі та адаптувати блок під мою машину і до всіхзірок зійшлося що саме людина продає блок дала мені контакти СТОGRAND AM в Харкові на Клочківській 298 .Записався на діагностику іпочався процес воскресіння
1. Зробили діагностику витоків повітря димогенератором та засудилизаміну прокладок впускного колектора
2. Відшили блоки управління коректорів фар (старий власник ставиваля тюнінг тих років) - прибрали помилки
3. Зарядили акумулятор та протестували систему енергопостачання —прибрали помилки
4. Замінили блок управління (ECM/PCM) - машина ожила, помилкизникли
5. Адаптували блок під моє авто та прошили ключі з дистанційнимкеруванням — все працює
6. Відразу ж замінили масло з фільтрами Mopar — Kendall liquitekGT1 5W20 (заводська в'язкість для коректної системи MDS (відключення циліндрів)). Забирати на сервіс машинку і беруся затест драйв, все добре, ніяких провалів і знерухомлення не виявившиїжу щасливий додому )
:C0077