Реставрація кермового.

Снял рейку с наконечниками в зборе. Наконечники меняные не понятнойконторы, рейка похоже снималась первый раз. Визуально — пыльникипорваны, в наконечниках слишком свободный ход (но не болтаютсяещё), рейка стучит и гонит масло. На валу выработка, коррозия, ираковины.
Вердикт — как два пальца… (всё в реставрацию, и дешевле и ходитьбудет дольше)
Рулевые тяги делал сам на бывшей работе (реставрация ходовой) 2шарнира и 2 наконечника обошлись в 200грн.
Рейку отдал корешам-спецам. Они разобрали и отдали мне вал нареставрацию. ЗАВОД рулит… Занёс вал и первым делом решил проверитьна биение. Кинул на призму и мягко говоря О… Делал не первый вал нотакого не видел. Биение на валу было 1, 5 мм, но это не самоестрашное, он был гнутый в ТРЁХ местах, причём в разные стороны (змея в общем). Но гидравлический пресс не дал мне пропасть. Корочея его после 15-20 попыток победил.
Ну а после этого пошла обработка, шлифанули, напылили, ещё разшлифанули, отполировали до зеркала, и поехал он в сборку как новыйдаже лучше. Затраты кроме своего туда 150грн.
Сборка рейки и расходники по бартеру. (востанавливал тормозныепоршни таким же методом)

А вот рейка до ремонта. И после него. Все составляющиеотреставрированы и не хуже новых, даже лучше.