Загалом цирковий виступ добіг кінця, але цирк нікуди не поїхав...Закінчив з фарбуванням улюбленого буса і приступив до збірки.Заодно купив бічні вікна зі зсувними кватирками. Чесно кажучи, установка скла право на окрему історію, але вона буде скоріше сумнаніж цікава, тому що одне суцільне скло я розбив, а знайти їх точнозбігаються виявляється проблема. У гумку, довелося зробитиневеликий інструмент для цього, та ще в доважку за бортом нетравень-місяць і доводиться все прогрівати феном для наданняеластичності. Доведеться знімати, належить ще замінадвигуна.Попутно зайнявся виготовленням перегородки між салоном ібагажником, її можна помітити на деяких фотографіях, вона будехитра, тому про неї напишу окремо.
Всім дякую!
< br З ув. Колгосп Тюнінг!
Коментарі20
Скажи будь ласка, скло коли змінював гумки ущільнювачі нові ставив?
Ні, резинки старі, грів феном щоб стала еластична і все гут.
А як знімали, що за інструмент для зняття вікон?
Ніяких особливих інструментів я не використовував, з інструмента - пряма викрутка і дві руки помічника з зовні.
Зрозумів пробуватимемо влітку
Так, краще по теплу, всі гумки стають більш податливими.
Спасибі
А як же ГУР на тебе чекає?
От і чудово!
Оригінал зараз як такий до цих машин і не знайти! Не буде Mercedes до всіх своїх стародавніх машин досі випускати оригінальні деталі. Та й раніше стопудово не випускав! Бралися наявні комплектуючі. Ну що, Mercedes робитиме свої підшипники? Або? Свої ...
Наші думки та підхід з точністю збігаються.
Так доводиться пристосовуватися до того, що є і що потрібно. І використовувати для колгоспу наявні деталі та агрегати. В основному від нашепрому з розбірок. Або брати те, що розібрали, а не зібрати! Натомість розгубили і кинули. А потім подешевке Про...
Чесно кажучи я ніколи не був затятим фанатом оригіналу, мені головне-надійність, простота виконання та доступність ремонту. Я не гидливо ставлюся до деталей вітчизняного виробництва, серед них теж екземпляри відмінної якості і якщо мені щось потрібно...
Акумулятор на 616й двигун йшов заводом 60й Правда не перевірені відомості. А те, що ставлять 95 і 115, то це вже самі, щоб більше ємність була і краще крутив. А ось зарядки йому не вистачає з рідного генератора.
Чесно кажучи ніколи не вникав в оригінальну комплектацію, але впевнений що в морози 60А вистачило б на два рази крутнути))) Але ж ми знаємо як вийти зі становища!)
Я заводив 75 акумулятором і скажу непогано крутить, якщо, звичайно акумулятор свіжий і заряджений нормально. Та й у Німеччині та Європі мороз таких як у Росії. По телевізору рік або 2 тому показували в Англії -25 було. Так там суцільні аварії на доро...
Там не колгоспять самі-ось тому ти Кулібін, а я Колгоспник))) Ми пристосовуємося до реалій подій, така потреба ...
Генератор якщо є від Фольца в наявності, то тоді його звичайно і ставити. Я колись ставив на 616й двигун, коли здох у мене генератор, від ГАЗелі або 12ки ТАЗу генератор. Єдино, на 616м двигуні ремінь клиновий, а на При цьому враховував, що обороти у ...
Генератор у мене в наявності, перекочував з нивки. Шків на ньому стоїть 6рк, як і на рідному. Я взагалі дивуюся тому факту, що АКБ у нас стоять великі, а генератори такі слабкі. У мене на 616-му теж стояв 65-ий, з великими пробігами він звичайно заря...
Вихлопний колектор самому краще не робити! Він повинен бути заводським, чавунним. Він гріється здорово і якщо буде сталевим, то у нього лінійне розширення буде більше ніж у чавуну значно і буде з різьблення з ГБЦ виривати болти або шпильки. Нержавіюч...