Ремонт лівої передньої сторони.

После езды по нашим дорогам левое колесо стало стучать, пришлосьлесть под машину и дефектовать. После снятия колеса сразу бросиласьв глаза разрушенный сайлентблок на стойке стабилизатора и порваныйпыльник внешнего шруса.
Пыльник был в запасе, а вот стойку пришлось ехать и брать поналичии в магазине. Первым делом поменял стойку стабилизатора, ностук не ушел. После езды 1 мая вечером решил поменять и снять всюсторону целиком.
Снял полуось и поворотный кулак в сборе. Пришлось сразу заткнутьтряпкой вход в коробку полуоси, так как масло сразу потекло ручьем.разобрав внутреннию гранату и вспомнил что забыл клещи длядемонтажа стопорный колец, и пришлось возиться всем что под рукойбыло (отвертками и шилом). Убил минут 10-15 пока получилось и быласнята внутреняя граната с полуоси и демонтированы остатки пыльника (стоял еще оригинальный с завода) промыв гранату от остаток смазкизапрессовал новою и собрал пыльник и стянул стяжками его. Так жеперебрал внутреннию гранату. Также заменив смазку была собрано всев обратном порядке. Пока было снята все в сборе решил поменять нановую шаровую, так еще бы походила с сезон но лесть потом менять неохото просто.
Но на поворотном кулаке и рычаге не было нечего обнаружено что быдавала стук. Остался только амортизатор, для его разборки все былопод рукой ( стяжки пружин и трубный ключ). Так как амартизаторстоит уже не оригинал а перебраны, с установкой новых вкладешейгазо-масленых. Проблема в том что гайка немного открутилась икартридж стал болтаться в корпусе. Лечиться в моем случае легкосняв пружину и закрутив гайку упорную до упора в тесках.
На все ушло около пару часов. И из новых затрат 165 грн на стойкустабилизатора. Пыльник, смазка и шаровая была в запасе уже парулет.