Привет всем. Так как с каждым днем все теплее и теплее сидеть вмашине, решил заняться кондиционером.
Первым делом был снят и промыт (только внешне) радиатор испарителя, так как у меня два корпуса кондиционера есть я разобрал оба и издвух выбрал все лучшие. После сборки решил проверить работу работувентилятора и заслонки рециркуляции воздуха.
Первым стал проверять работу вентилятора ( так как блок управленияскоростью вентилятора стоит в корпусе кондиционера разъем серый на4 вывода) после того как вывел на 60 % вентилятор пересталработать. Так как блок управления скорость я отключал и подключалпервым делом туда, там окисленный минусовой был в маме, и слегкаподгорел он, пришлось разбирать и чистить. После прочисткивентилятор заработал.
Второй проверкой был работа задвижки рециркуляции, и тут меня сноваждала беда, задвижка не реагировала, решил проверить питания отблока управления, подключив к запасной, но на запасной все сразусработала, разбирать не хотелось, решил попробовать расшевелить ее, для этого снял разъем со старой дорестайловой проводки, но всепопытки были безрезультатны, пришлось снова разбирать перегородку, для этого разбирать плюсовые клеммы на перегородке, окручиватьшланги кондиционера, снимать все разъемы блока, и вынимать блоккондиционера, и снова его разбирать, как только снял его звонятьмои и говорят что надо поехать к родственникам, договорились чтоприеду через час, примерно столько время и вышло что бы снова всеперебрать и установить на место. Пришлось поменять мотор назаслонке и снова все собрал, но на этот раз все проверил не собираяи убедившись что заслонка ожила все установил и собрал.
Так как ехали на дом и там есть возможность продолжитьвосстановления кондиционера с собой взял фреон 134 с маслом, вакуумный насос и коллектор для заправки.
Приехав в гости пока общались вакуумный насос работал вакуумировалсистему поработав час я закрыл завакуумированную систему и оставилтоже на час проверить держит или нет, через час пришел и так какстрелка манометра осталась на том же месте заправил фреоном.
на обратном пути немного проверил систему, на выходе системутемпература упала до 4 гр, дав дельту в 20 гр.
теперь с недельку поезжу и проверю систему снова.
Забыл указать что в систему был установлен новый фильтр салона.
Схожі записи
Пересвітка клімату. Машина на ходу вже тепер вирішила зайнятися дрібницями.
Пересвітка клімату. Машина на ходу вже тепер вирішила зайнятися дрібницями.
3
Альфа розібрана починаю збирати запчастини та розхідники
Альфа розібрана починаю збирати запчастини та розхідники
6
Ремонт продовжується. Ремонт резонатора і довелося тимчасово приколгоспити ручку від 10.
Ремонт продовжується. Ремонт резонатора і довелося тимчасово приколгоспити ручку від 10.
12
Коментарі20
Усім доброго, підкажіть будь ласка у мене схожа проблема та навпаки, влітку все гул холодить ну ось з настанням холодів додаю градуси, а там борода таке почуття що кондер не відключений, на віконці стоїть 31, а дме льодом, що робити куди лізти ?Допом...
привіт. привід заслінки обігрівача не відкривається. редуктор в салоні в торпеді. заслінка в одному корпусі з вентилятором. приводиться в рух жорсткою тягою між вентилятором і контишеном її можна побачити, дрот 1 мм, і на кінці вона кілька обертів пі...
Вечір добрий, спасибі за відповідь, але знову питання, це не той редуктор який перемикає заслінки подачі повітря на вікно або в ноги? Як простіше і швидше дістатися до нього? і що з ним робити щоб він відкривався і закривався?
немає це редуктор що перемикає заслоеку на радіатор обігрівача і момо нього. дістатися туди складно треба знімати торпеду.
Подивися чи є рух тягні при завіданому моторі на заслінці при мінімальній і максимальних температурах.
Пардон за тупе питання, а де шукати заслінку з цією тягою?
знаєш де вентилятор стоїть, так ось з ліво від нього якщо стоять лицем до лобового з моторного відсіку
Так, звичайно, виходить між вентилятором і кондишином, де зрозумів, а як виглядає заслінка з тягою?
побачиш із салоно срібляста дротяка виходить через гумку це є тяга. її кінець одягнений на заслінку
Ага і при працюючому двигуні вона повинна пересуватися зі зміною температури?
так
точніше при завідом моторі вона відкриває або закриває її положення мінімальна або максимальна температура
Так може ще не все втрачено, може заслінка не працює, а не редуктор?
Та ж біда. Кондер заправив - трубки холодні а заслінка не перемикається.
А яка заслінка не перемикається?
кондер заправлений. включаєш його грубка дме. трубки холодні а в салон не надходить
дивно перевір стан закриття заслінок. якщо вентилятор увімкнувсч то дути буде. може теплим повітрям якщо пічка не перекривається
Дує грубка. Спекотно. Фреон є але в салон не проходить.По краще простежу процес увечері.
перевір заслінку пічки вона між блоком кондищеном і вентилятором. там мелал. тяга якщо майже втягнута то відкрита пічка висунута до межі то закрита
А якщо заслінка працює, знач потрапив на розтин торпеди?(