Нарешті прийшов синхронізатор другої передачі. Срок доставки був 20днів. Заодно замовляв усі сальники КПП і розподільних валів. Почаврозбирати вторинний вал, як виявилося це не так вже й просто як назадньопривідних автомобілях, спочатку треба було зняти конуснийпідшипник, а він гад напресований "на гарячу", довго мучивсянаставками і різним інструментом у спробах його зняти. Рукиопустилися тому, що махати молотком і тримати вічно "втікаючу"наставку досить тяжко.
> Після встановлення корпусу несучого вали вирішив перевірити яквключаються чотири передачі і став у ступор… У мене почав клинитимеханізм перемикання на різних передачах. Голову ламав чому таквідбувається, двадцять разів перевірив ще раз все правильно варто.Через годину дурня нарешті наздогнав де собака зарита. Взяв окремукоробочку із зовнішніми болтами (спеціально розділяв щоб неплутатися) і побачив хитрий болтик М6 зі сточеним різьбленням накінці (заводський). А цей гад фіксує механізм вибору валів. Яктільки його закрутив усі проблеми відпали і я на радощах продовживскладання.
Взагалі коробочка зібрана, помита і чекає завтрашньої установкиразом з моторчиком.
До розбирання
Видно зламаний синхрон
а ось чють ліворуч і вниз і видно механізм вибору валів і паз дляцього болтика
Ошалів від цін на синхрон і сальники:
— синхронізатор (Mazda) - 285 грн
- сальники валів (Corteco) - 46 х 2 = 92 грн
- Сальник валу первинного (Mazda) - 58 грн
Коментарі3
коли розбирав кпп кришку першу знімеш металеву і там 2 вали з шестернями як гайки відкручував?
Для мене це прямий рай. З першої відразу 3ю, ніякого розгону ... А тут все рівненько, машинка насипає так що всі очима проводжають. Гордість і трохи понтів ніколи зайвими не будуть
зате такий кайф після ремонту, не кожен стане перебирати, а просто б.у. коробку ставить, якій також залишилося невідомо скільки