Рабочий КВКГ с пробегом 195 000км

За підсумками минулих 7000км і витрати олії трохи більше 2.5літрів, закралася у мене ідея поміняти КВКГ, який за чутками (невдалося знайти підтвердження в TIS, можливо погано шукав) належитьміняти кожну третю заміну олії Було припущення, що вузол змінювавсядавно або не змінювався зовсім, але від другого мене всі відмовлялипояснюючи, що це неможливо, клапан стільки не ходить і мембрананеминуче була б вже порвана, що я, у свою чергу, напевно, помітивби по поведінці автомобіля до якого в мене претензії по суті небуло. Приємніше грати на випередження :) Таким чином замовленнябуло сформоване 20 серпня і 31 серпня вже було в мене в руках (хмара навколо гальмівної системи ще навіть не почалася … давно жце було).
Новий вузол КВКГ у виконанні для холодних країн
Для попередніх закупівель і в цілому, як докладний мануал, явикористав матеріал JoraEKX Доступний за цимпосиланням, за що йому велике спасибі. Впуск у результаті вирішенобуло знімати, щоб не зламати собі руку в трьох місцях (інакше КВКГздається мені не поміняти), та й загалом мені було цікаво станвпуску та залежно від нього доцільність миття/очищення.
Розглянемо, що саме ми повинні мати на руках для початкупроцедури:балансуючий патрубок вентиляції картера BMW 11617504536b>
Патрубок вентиляції картерних газів BMW 11157532629
Патрубок вентиляції картерних газів BMW 11617533398
Патрубок вентиляції картерних газів BMW 11617533399
Клапан вентиляції картера BMW 11617533400
Вакуумний шланг schwarz 3, 5x1.8м BMW 11727545323
Ущільнювач масляного щупа BMW 11431740045
Вінт K60x22 BMW 11617533331 (прийшло 10 штук, всі як милюбимо, не стали в нагоді взагалі, заюзали старий)
Прокладка впускного колектора Victor Reinz 11-33074-01

І ще, я вирішив лізти до кінця, але не подумав, що гумові кільця пообидва боки форсунок будуть уже в змозі так собі і їх було бкорисно махнути. Таким чином до цього списку дописуємо ще 2позиції, що вдалося знайти вже за місцем і якнайшвидше. Бралося іззапасом і у двох різних місцях. По суті, виявилося дефіцитом і 6+6в одному місці купити не вдалося.Адже міг заздалегідь замовитиоригінал …

Кільце форсунки інжектора посадкове (верхнє, 7.52 X 3.53) Bosch1280210711
> Кільце форсунки інжектора посадкове (нижнє, 9, 2X2, 8) Elring135500

Ось як кожен з них виглядає в моєму випадку:<

Балансувальний патрубок вентиляції картера BMW 11617504536
Патрубок вентиляції картерних газів BMW 11157532629
Патрубок вентиляції картерних газів BMW11617533398< 1> 3Патрубок вентиляції картера BMW11617533400
Вакуумний шланг schwarz 3, 5x1.8м BMW 11727545323
Ущільнювач масляного щупа BMW 11431740045
Вінт K60x22 BMW 11617533331
Прокладка впускного сунок інжектора посадочні Bosch 1280210711 +Elring 135500
Я не дублюватиму шикарний звіт у картинках згаданий вище, тому що вцьому немає жодного сенсу. Перейду до справи. Я переживав нарахунок стану вузла DISA і раз ми вже були там, ось щоз'ясували:Нарікань ніяких не з'явилося, працює штатно, трохипочистили і відклали вбік. Прокладки в нормальному стані, нечіпаємо.

Цікаво було заглянути в посадкове місце для DISA для оцінки ступенязагаженості:

У такій обстановці мешкає DISA
Всередині ніяких змін не проводили. Через якийсь час впуск бувуспішно демонтований, розпірка трохи все ж таки заважала, алевикрутитися без пошкоджень вийшло навіть без зняття нижньогокронштейна, виліз. Впуск із підкапотки разом із ним. Але поспішаюпопередити Вас, якщо вузол КВКГ давно незмінювався/промивався/обслуговувався, рекомендую не економити ікупувати всі патрубки разом із самим клапаном, тому що знятипатрубки цілими виходить далеко не завжди на наших гарячих моторах.Утеплювач, у кого він є, найімовірніше розсипеться при першомуторканні, а якщо його немає, я навіть не можу припустити, в якомустані будуть самі патрубки. Мої хрустели дуже ефектно. Ось прикладтого, як виглядають реально старі КВКГ вузли в процесі і післязняття:Патрубки і сам КВКГ
Прокладка стояла рідна кінця 2002 року, як і всі патрубки і самКВКГ. Можемо зробити висновок, що за весь час життя автомобіля рукалюдини тут не бувала.Як бачимо, стан ідеальний, намагатися щосьчистити там бажання не виникло, впуск у приголомшливому стані. Алеось викуповувати його зовні було просто необхідно для моральногозадоволення.
Водні процедури в процесі
Принагідно хотілося оцінити стан дросельної заслінки та РХХ, якіопинилися у легкому доступі для мене та мого телефону:
Дросельна заслінка з двох сторін і регулятор холостого ходу

Як видно на фото, дросельна заслінка у чудовому стані і чіпатиїї ми не стали. Миття нічого не дало б, а механічної очистки вонане вимагає, чого не скажеш про РХХ. Мити його хлопці відмовилися ізфразою про те, що в даний момент часу, судячи з роботи автомобіля, він працює штатно, з досвіду миття до добра не доводить і післяподібної процедури РХХ може наказати довго жити, отже пробуватимити варто лише у відчайдушних випадках, коли вже все погано іназад немає, або маючи на руках новий в експериментальних цілях, якщо є таке бажання. У моєму випадку встановили назад як є — політнормальний, але привід задуматися з'явився :) У місті потрібногоРХХ знайдено не було, а до завтра зупиняти процес у мене бажання небуло. Повернемося до цього питання пізніше. На цьому найскладнішачастина процедури можна вважати закінченою і в зворотному порядкувсе вже йде дуже простіше і швидше. Ось такого красеня ми отрималиперед моментом вкидання його назад в підкапотку:Вимитий впуск зновим КВКГ і прокладкою. Руки впуск виявляється на своєму місці, ами на фінішній прямій. Ось ми і підібралися до найцікавішого, дотого заради чого все це затівалося і те, що я вирішив відкласти вженаступного дня, тому що часу вже було за 20.00 … розкриття повністюробочого КВКГ встановленого на заводі BMW ще в процесі збиранняавтомобіля :)

< Розібрати його, на жаль, повністю цивілізованим методом невийшло, так як пластик зрозуміло був вкрай пересохлий, вушкакріплення кришки мембрани радісно відстрілили при найменшомуторканні викруткою, а ось сама кришка при цьому зніматися нехотіла, довелося її попросити трохи Суворіше і шансів у неї незалишилося. Пробігом 195 000км Начинка і стан робітника КВКГ зпробігом 195 000км Ще до моменту початку робіт, мало хто вірив, щоКВКГ виявиться заводським, по поведінці автомобіля жодних ознакпроблем з КВКГ не було і фактично його заміна виявилася більше моєюпримхою, ніж необхідністю. Поліз я туди частково для того, щобоглянути весь впуск, частково для того, щоб бути впевненим учистоті патрубків системи вентиляції перед настанням зими, частководля спроби боротьби з масложором, який за запевненнями фахівцівзнаходиться в допустимих рамках і зовсім не є масложором у звичномузначенні цього слова в масштабах m54. Тим не менш, вдалосяз'ясувати, що мотор у чудовій формі і лізти в нього протипоказанона поточному етапі, РХХ доживає своє століття, КВКГ походить теперякісь пару-трійку років так само і найголовніше ... Машині незаважали працювати весь цей час курчаві руками!
Через 15 років, впуск було знято вперше після того, як йоговстановили в далекому минулому і в моїх руках побували запчастини, колись встановлені в Німеччині на тому самому заводі звідки виїхаламоя машина наприкінці 2002-го. Чи думали інженери, що це можливо? Малоймовірно, але робили на совість :) Буду закруглюватися з цимзаписом, постарався викласти все максимально коротко з максимальнодопустимою кількістю зображень, сподіваюся Вам було цікаво.Подивимося чи зміниться витрата олії і тим самим зрозуміємо, чи бувсенс усього того, що я описав вище. Але це ще не все; ) Чекайте …новий запис вже скоро .
"
"