TO4, вибростенд, балансировка, растонировка, дозаправка кондиционера…

У цьому записі опишу досить тривалий проміжок часу з тематичнимиподіями. Деякі з них будуть винесені за рамки цього запису і будутьдодатково освітлені в наступних записах (ймовірно через один).Події цього літа розвивалися дуже витіювато і заплутано, але япостараюсь розплутати цей клубок для читачів, правда доведетьсятрохи поміщатися в часі ... Тим цікавіше.
>

Почнемо з простого, наприкінці травня 2019 року настав часзробити чергове ТО для чого було зібрано:

b> Motul 8100 X-cess 5L+4L
Сервісний к-т Inspection I/Oilservice BMW 88002157523
Повітряний фільтр BMW 13721730449
Хомут 12-15mm BMW 07129952104
Паливний фільтр з регулятором тиску BMW 13327512019
Паливний шланг AUTO-GUR AG322510053
Залишки Вакуумного шланга BMW 11727545323 однорічноїдавності

Набір розхідників для ТО

Сервісний комплект Inspection I/Oilservice BMW88002157523 чудовий спосіб заощадити близько €10, так яквартість комплекту салонного фільтра з активованим вугіллям імасляного фільтра приблизно дорівнює вартості одного салонногофільтра. Масляний фільтр йде в подарунок, що не так уже й погано.Зненацька хто не знав.

Сервісний комплект Inspection I/Oilservice BMW 88002157523
Комплект змінного елемента масляного фільтра BMW 11427512300
Повітряний фільтр BMW 137/b> нічим не видатний, нічогокоментувати. Приведення паливної системи до оригіналу. На корпусібачимо горде Made in Germany, на серцевині з міцним зумом читаєтьсявже Made in Brazil. Ніколи раніше не чув про KAYSER.
Паливний фільтр з регулятором тиску BMW 13327512019
Паливний шланг вирішив спробувати AUTO-GUR AG322510053 порадений узаписі шановного Vovanof. Замовив 3шт, ось тільки всеж таки по 0.5 метри вони його міряють у нас. У будь-якому випадкуце з величезним запасом, нехай валяється.
Паливний шланг AUTO-GUR AG322510053
Хомути 12-15mm BMW 07129952104 MANN-FILTER WK 532/1 встановленийрік назад і бензин, що проїхав на 95 OKKO, 18000км вирушив наспокій (може бути проданий за символічні $20). А по дорозі булазамінена деяка обв'язка паливного фільтра у вигляді паливнихшлангів, хомутів і вакуумного шланга. В сумному стані і булазамінена на шматочок оригінальної, що залишився в засіках.оригінальні та гума паливних шлангів була досить втомленою.
Хомути та шланги по задній стороні регулятора
Хомути та шланги по передній стороні регулятора
Замінили і хомути та паливні шланги.
Нові хомути та шланги по задній стороні регулятора
Нові хомути та шланги по передній стороні регулятора

Тепер все по красі.
< /
До і після заміни паливного фільтра зі шлангами та хомутами Тутварто зробити відступ. Всі ці присідання з паливною системоютягнуться вже досить давно (з кінця минулого року) і провиноювсьому ось це незрозуміле "виття дельфіна", якого або раніше небуло, або я його з якоїсь причини не помічав:

При включенні запалювання автомобіль видає такий неприємний звук, як на відео, видає він його не кожен раз і залежно від того підяким ухилом був припаркований автомобіль, де, холодно на вулиці абоспекотно, зима чи літо – фактично немає. Звук постійно непостійний:) З незмінного залишилися паливні шланги і хомути під заднімдиваном. Що його повноцінно зафіксовано. Все це дуже схоже наповітря в системі, але звідки йому братися до кінця поки що незрозуміло. На ходових якостях автомобіля це аж ніяк непозначається. Раптом хтось стикався з подібною нісенітницею — будувдячний за поради в коментарях./p>
Процес викачування відпрацьованого масла
Нові фільтри та масло зайняли свої місця.

Олія та повітряний фільтр на місці
Новий салонний фільтр на місці
Новий масляний фільтр на місці
У процесі огляду автомобіля з'ясувалося, що після ТО200000, а самечерез ~6500км (а саме тоді було помічено запотівання вперше) піддонстав потіти незважаючи на оригінальну прокладку та високий ступіньочищення поверхонь. Як з'ясувалося, я в цьому не самотній, будупробувати садити нову прокладку вже на герметик в найближчомумайбутньому. Так само, в черговий раз компресор кондиціонера буввикритий у стравлюванні фреону, дістануся до нього найімовірнішепісля закінчення сезону. Або клапан помер, або його кільцеущільнювача. Що з цим робити — поки невідомо.
Клапан екстреного скидання тиску компресора кондиціонера. Булиперенесені з бирки під капотом у спеціальний розділ у AVIN Avant4.
Avin Avant 4, сервісні інтервали з нагадуваннями

Вібростенд. Через деякий час після проведення ТО вирішивпотрапити на вібростенд для оцінки стану підвіски в цілому тарозуміння рівня втоми ще рідних амортизаторів зокрема. Спробуватиз'ясувати джерело незначного стуку в задній частині автомобіля, який на підйомнику виявити однозначно не вдавалося. p>
Знизу перевірка виглядає приблизно так:

В результаті перевірки були отримані такі дані щодоамортизаторів:

> Результат перевірки амортизаторів на вібростенді MAHA
Додатково ситуація була усно прокоментована співробітником сервісуі звучала приблизно так: "якщо вже варто ще оригінальний SACHS, я бне чіпав поки не потече або не застукає". Таким курсом і буловирішено рухатися, походять ще нашими дорогами, а далі видно буде.По передній частині автомобіля були засуджені зовнішні кульові, люфт у яких більше допустимого, але стукотів вони підозріло досі невидають. Важелі рекомендовані до заміни, але це знали ми давно, щез моменту покупки авто :) Приймаю рішення, що теж походять щетрохи. По задній частині автомобіля нарікань у співробітника невиникло, за винятком переднього сайлентблока в задньомупоздовжньому важелі, візуально у лівого люфт більше правого, алестуків знову ж таки поки немає. Більше долюбитися не знайшов чого.На цьому процедуру було завершено і я був відправлений до каси.

Балансування.Я повинен був по-доброму з'явитися на балансуваннячерез 2000км після встановлення нової гуми, але я роздовбай. Я всечекав, чекав, чекав... Чекав TPMS від компанії AVIN і планувавприїхати на шиномонтаж відразу і для перевірки стану покришок, встановлення датчиків та перебалансування, але цей момент поки щотак і не настав. Було вирішено їхати виключно набалансування.

Нарікань якихось у мене не було, биття або чогось такого неспостерігалося, але все одно варто було заспокоїти душувідбалансувати колеса вже через ~6000км.

Балансування коліс через ~6000км

Балансування трохи поскакала, але нічого критичного і принциповогопомічено не було. По зносу гуми коментарів не було, все рівномірноі очікувано, хоча візуально про якесь значне зношування мовивзагалі поки не йдеться. Все добре і це добре. Тут варто розповістиневелику історію. Мимоволі став свідком того, як затягували колісніболти попередньому клієнту і був неприємно здивований. За правиламикомпанії "твоя Шина" колісні болти повинні затягуватися під розпису присутності клієнта диноключем з певним зусиллям, прописанимвиробником у сервісній документації того чи іншого автомобіля. Такось картина була наступною, бравий чоловік узявши хрестоподібнийбалонний ключ "наживив" болти і потім уже в присутності клієнта іпід його розпис демонстративно "протягнув" усі болти диноключем. Чиварто говорити, що балонником він затиснув болти явно сильніше задопустимий момент і диноключ згодом жоден болт не провернув і наміліметр? На моє зауваження про невірний метод затягування менібуло сказано, що "гайковерта в руках не було" і взагалі все пофеншу, а я лише вирішив дохилитися на рівному місці. Клієнтузрозуміло було сильно начхати на всю цю бесіду і він ще на самомуїї початку вирушив далі по своїх справах, а я ж у свою чергупопросив у своєму випадку використовувати виключно диноключ івстановлювати колеса винятково при мені. Ситуація не була поміченараніше в даному сервісі, але цього разу старший зміни, до якого язазвичай приїжджав, був у відпустці. А Ви контролюєтешиномонтажників при обслуговуванні Вашого автомобіля? Дозаправкакондиціонера. > З плином часу з центральних повітроводів почавз'являтися до болю знайомий свистячий звук, а через забрудненнязнизу компресора кондиціонера це було зовсім не дивно. Так як надворі був лише серпень у своєму самому початку, а це +30С і часомнавіть вище, вирішив дозаправити систему знову до повної івідкласти демонтаж та огляд компресора до більш прохолодних днів.На цей раз залізло 350гр, а значить майже половина фреону пішла за 5місяців із моменту останньої заправки. Ну що ж, некруто. Подивитисящо там і як йому можна допомогти. > Насправді нічогонезвичайного, досить просте та швидке заняття, яке вирішив зробитипри плануванні відпустки цього року. Однак навіть така проста дія, як показала практика, можна зробити сильно по-різному. На жаль, умене є фото тільки першого методу, лояльного і як я вважаюправильного. >

Метод нешвидкий, але дуже ефективний, враховуючи той факт, що майжевесь клей залишається на самій плівці і саме скло залишається врезультати майже повністю чистим.

< Помітивши, як нераціонально використовується час іресурси, старший за званням співробітник і ймовірно наставникминулого, вирішив показати "як непотрібно" робити подібну роботу, пробурчавши щось про те, що відпарювачем потрібно знімати тільки настеклах з нитками обігріву або антенами, а тут можна і по хардкору, щоб було швидше, він підійшов до водійських дверей і підколупнувлезом куточок вирішив різким рухом зірвати всю плівку зі скла зараз. Зрозуміло нічого розумного з цього не вийшло і відірвавсядалеко не весь шматок плівки, ще й більша частина клею залишиласяна склі (напрочуд скло за відсутності рамки не вивалилося, а стійковитримало навантаження). Вже не знаю, що саме хотівпродемонструвати цей індивід, але е***** боровся він з тим скломміцно зіскоблюючи клей, що залишився, широким лезом вставленим упластиковий тримач рясно змочивши клей з тригера якоюсь невідомоюжижею. В останній (на його думку) момент зачинивши двері іпоказуючи мені результат, скло зрадницьки піднялося вгору іпоказало тооонкую смужку плівки, що залишилася ... Я думаю однеєдине слово, сказане тим майстром, Ви всі без праці вгадали.Тимчасові витрати двох методів зрозуміли виявилися непорівнянні іякщо хтось надумає знімати торування сам, рекомендую піти все жтаки першим шляхом. Як же незвично їздити в акваріумі, я Вам скажу.Це неймовірно дивне відчуття, коли сонце пече тобі в ногу, притому, що раніше цього не відбувалося. Розпечене, здавалося б дочервоного крісла, чого раніше ніколи не було… Добровільновідмовитися від правильного тонування (я не маю на увазі бункерстайл) я не готовий і при можливості вона обов'язково повернеться.Вже не знаю кому там відсутнє тонування "молодить" авто - це явноне мій вибір. Більше того, мені авто з наявністю тонування напередніх дверях подобалося дуже більше, а поки що так:На цьому все, наступний запис освятить мою відпустку, а за сумісництвом. Таневелика автоподорож.

Stay tuned!