TO5, нова прокладка піддону, жабо, повідки двірників

Настав час в черговий раз замінити масло і фільтри, усунутизапотівання піддону помічене на минулому ТО, а також встановитинове жабо в заміну рідному, що дуже псує зовнішній вигляд… Потрібнобуло закрити всі технічні моменти по машині і зробити всі "брудні"роботи в передчутті дива (про нього вже в наступному записі) :)

Одного прекрасного ранку, зібравши все необхідне в купку, машиназаїхала в бокс Для не найприємнішої процедури по заміні прокладкипіддона.Нагадаю, що близько ~14000км тому була встановлена​​оригінальна прокладка разом з комплектом кришки заднього сальникаколінвала, але щось пішло не так і запотівання в районі стику АКППз мотором були виявлені вже через ~6500км після цього.

Що ж, ідеї чому так сталося зрозуміло були, але їх варто булопідтвердити … або спростувати.
2 x Motul 8100 X-cess 4L
1 x Повітряний фільтр BMW 13721730449
1 x Фільтр масляний BMW 11427512300
1 x Планка обтічника BMW 51718232894
1 x Прокладка масляного піддону Victor Reinz 71-27698-10
1 x Герметик Victor Reinz Reinzosil 70-31414-10

Ще буде не зайвим взяти карбклінер, трохи бензину, щітку по металу, наждачний папір за смаком. 7 x Затискач BMW 51718234698
1 x Кільце ущільнювача BMW 51718204864
1 x Ущільнювальна прокладка BMW 517182 b>

Хто б знав, що всі ці речі вже йдуть у комплекті з "жабо", щедрість BMW в даній позиції не знає меж.

Оскільки процедуру заміни прокладки піддону потрібно буловиконувати на підйомнику (наскільки ж це зручніше, ніж у ямі), тонам ще знадобилася траверса для вивішування двигуна — Andrmax620-0104-2А, але в цілому тут підійде будь-яка інша, якщо вона уВас є. Майже всі приготування завершені, так що настав часприступати до справи. Почати вирішили зверху, заради того, щоб бувчас упорядкувати повідку двірників, а їх було вирішено віддати впіскоструминну обробку і порошкове фарбування. Демонтаж доситьпростий, але знадобився знімач. Руками жоден, ні другий повідець ізвтулок злазити не захотіли. Я не можу сказати, що повідкам булодуже погано, ні, вони не були іржавими чи гнилими.За міркамибагатьох, вони були практично новими, але в деяких місцях вони булив невеликих скелях і в місцях згинання так само злізла трохи фарба.У процесі демонтажу фото "до" я поспіхом забув зробити, але на цюроль чудово підійде кадр з минулого ТО:Фото для оцінки стануповідків двірників ДО фарбування

Після демонтажу повідця були успішно відвезені на процедури і запланом було повернутися продовжити роботи, але щось пішло не запланом і буквально після швидкого перекушування все було вжеготове. Ось так буває коли намагаєшся все передбачити і закластибільше часу, бац і готове. Відмінно!

Фото для оцінки стан повідців після піскоструму та порошковогофарбування

Я їх вже трохи попередньо залапав оглядаючи, так що на фото моїжирні відбитки, а не косяки фарбування :) Що ж, дуже гіднийрезультат. Виглядають абсолютно як нові, прикопатися ми не знайшлидо чого. Повернемось до нашого "жабо". Фото абсолютно нового жабобачили всі, думаю було б відмінно показати наочно як часпозначається на цій запчастині і показати її в порівнянні.> Внутрішній ущільнювач
У цей момент варто повернутися до того невеликого списку згаданоговище — "не знадобиться, але було так само куплено". Найуважнішінапевно вже помітили каверзу, а для тих, хто не звернув увагу, япоясню. Не можу точно сказати, як так могло статися, або я рукожоп, або в процесі упаковки/доставки хтось накосячив, але новеньке жабовиявилося без пластикового затиску. Планка обтічника була добреупакована і нічого не віщувало лиха, але затиску ніде не було. І неприпусти я помилку замовивши зайвого довелося б ставити один іззатискачів зі "старої гвардії" - сухий, жовтий, брудний і мрієпомерти, але ні. У нас є нові затискачі, а отже, все так і малобути! Все не дарма. Затискач BMW 51718234698 на тлі свого законногомісця Ущільнювальні кільця і ​​прокладки зрозуміло не знадобилися, але мабуть, теж покажу їх Вам.

Ущільнювальна прокладка BMW 51718233437
Кільце ущільнювача BMW 51718204864

Шляхом нехитрих дій отримуємо бажаний результат.

Брудно, чисто, готово<
Далі… змінився день і потрібно було якось налаштуватися на робочийлад, переходити до основної частини заходу… і відповідна музикачудово впоралася з цим завданням! Прошу простити мене завертикальне відео, але в той момент я навіть не припускав, якорганічно воно впишеться в цей запис і наскільки точно передастьтой настрій:)

Скинувши захисту відкрився чудовий огляд на місце запотівання істало зручно повноцінно оцінити масштаб проблеми:

Запітніння піддону в районі стику АКПП та двигуна
Я не буду довго описувати що саме потрібно відкрутити в переднійчастині авто, щоб успішно зняти піддон, скажу в кратце — майже все.Піддон у нас хоч і виконаний спеціальної такої форми, щоб легковийти вперед, але легко це ніколи не виходить. Завжди потрібнотрохи обдерти собі руки, ударитися об щось звисаюче головою, покрутитися під ним колами стуляючи то в один бік, то в інший, відкрутити щось ще заважає, вилаятися міцніше на інженерів, хто незміг придумати нічого кращого саме за таку компанівку., алеймовірно краще все ж таки не вийшло. У хід, крім траверси длязакріплення двигуна зверху, пішли ланцюги засвітилися на відео, підтримують всі відкручені вузли в підвішеному стані і знімаютьнавантаження із трубопроводів/патрубків. Спочатку дуже хотілося, щоб дотримувати допомагав стабілізатор, але його теж довелосявідпустити. За підсумками всіма правдами і неправдами піддон все жтаки вдалося вмовити вийти і вийшла приблизно ось такакартина:Демонтований піддон M54B30 і все, що йому заважаловийти
Бачимо взагалі не найчистіший мотор, а саме всі ті ж наслідкивикористання рекомендованої олії Castrol тривалий час:M54B30від'їздив довго на Castrolі Піддон зі старою прокладкою Млоснозітхаємо Чистимо піддон, чистимо місця прилягання піддону до блоку, намагаємося вивчити поверхню і знайти все ж таки причинузапотівання. Так як задній сальник колінвала змінювався разом ізметалевою кришкою і запотівання виявилося саме в тій же стороні, все стало очевидним і зрозумілим. Стара кришка була краще підігнанаі зазор був таким, що рідна прокладка справлялася, на новій кришцітрохи більша сходинка, що й було причиною запітніння. Невеликевідео на цю тему для наочності:

Фото проблемного місця для тих, хто не любить відео.

Те саме місце джерела запітніння Минулого разу при заміні прокладкипіддону керуючись єдино правильним мануалом, герметиком булизмащені кути, чого явно не вистачило. Очевидно, TISом непередбачалася заміна кришки, або передбачалося, що нова кришка будеабсолютно в тих же розмірах і подібної ситуації з неповнимприляганням виникнути не може. Але є так як є, питання потрібновирішувати так, щоб не повертатися. Victor Reinz, а не оригінал (вякому ходять чутки, що Victor Reinz і є, але це неточно), який незатягнув :), зважаючи на те, що було вирішено застосувати герметикпо всій поверхні, щоб найближчим часом сюди вже точно неповертатися, аж надто трудомістка процедура. Так, я знаю, щоймовірно варто спробувати змастити герметиком кути і лише місцестику кришки сальника з піддоном, але грати в гру "раптом тепер непотітиме" ще раз мені дуже не хотілося, тому герметик кругом.
< Акуратний шар Reinzosila Приблизно такий же шар ліг на верхнючастину прокладки піддону і весь цей бутерброд рази з 4-5 успішно, нарешті без крапель олії в герметик, був встановлений на своємісце.
Піддон з прокладкою перемазані герметиком Reinzosil
Обтягнутий піддон
Виглядає не так красиво та естетично, як без герметика, але з нимця конструкція точно працюватиме як належить. Теч більше немає, мотор абсолютно сухий, весь, повністю. Перемога! Через годину 4після протягування піддону, після складання всього відкрученогоназад по своїх місцях і здається невеликого перекушування, наставчас залити нову олію і поставити нові фільтри.
>
Повітряний фільтр BMW 13721730449
Фільтр масляний BMW 11427512300
Сумніваюся, що хтось не знав, що саме лежить в оригіналі, алераптом — номери на фото. Нагадаю, що в оригіналі з якоїсь причини вкомплекті масляного фільтра немає кілець ущільнювачів кришкимасляного фільтра BMW 11427549573. Змінюю їх кожну другу замінуолії, купував окремо 10 штук — мінімальне можливе замовлення зНімеччини. Ну хоч не 50шт :) Заливаємо свіжу олію і встановлюємоновий повітряний фільтр. Motul 8100 X-cess і повітряний фільтр BMW13721730449

Ходять чутки, що раз на 6-7 тисяч пробігу міняти повітряний фільтрце марнотратство, але незважаючи на це я його все одно змінюю.

Повітряний фільтр BMW 13721730449 на своєму місці

Залишилася остання дія — скинути сервіс і ми вільні. Це булофактично останнє технічне питання, яке потрібно було вирішити, якнайшвидше, адже машина вже була записана на SPA-процедури, зякими я тягнув безбожно величезну кількість часу. Але момент настав:)

Так як запис пишеться через величезну кількість часу, сьогодні13.02.2021, то з висоти півторарічного досвіду, я можу твердосказати, що течією олії по машині, як і раніше, немає. Ми всезробили правильно, хоч і не так, як каже TIS. Мені варто вкотреподякувати autogenie За працю, сили, час, інструмент, бокс, терпіння та старання. Ох, скільки ж ще доведеться освятити:)

Stay tuned!