Відкинувши систему запалення з ланцюгаhttps://megadriver.org/p1389841-2-v-poiskax-priciny-propuskov-zaziganiia-m54b25, пішли далі. Провівши спостереження, пропуски з'являлися нахолодну, коли машина глушилася на газу, а заводилася на бензині.Вирішив перевірити газові форсунки, стоять Hercules, мізки ZenithPro, ставилося все до мене.Поїхав у газовиків, на стенді перевірилифорсунки, били рівно, тільки форсунка на першому циліндрі трохибила з відхиленнями, але в порядку допуску.Однак при оглядівпускного колектора були виявлені різного роду тріщини на газових (майже на всіх циліндрах) і вакуумних трубках. Момент я взагалі незнав про конструкцію движка і всієї підкапотки, почитав купу статейна драйві, звідки дізнався про існування tis, bmwcats, etk.
Прийняв рішення перебрати весь впускний колектор і крім цього, меніне подобалося, як була прокладена газова магістраль.
Зняття повітряного фільтра
Головна магістраль від редуктора йшла під адаптером впускногоколектора, вздовж трубки від КВКГ, яка вже розсихалася (кожух), інші масляні трубки від квкг задубелі і при демонтажі також однузламав, коли я поліз усе розбирати. Простір для демонтажу взагаліне було, все настільки в купі було, не передати словами. Такожвиявилося, що мої газові форсунки призначені для рампи, а не дляодиночного прокладання, як проклали у мене. Відмінність форсунок укріпленні. Довелося замовляти спеціально для одиночних.
Знятий впускний колектор
Знятий впускний колектор
Крім лопнутих шланг, при огляді побачив мембрану квкг, щолопнула.
< /p align="justify"> Що було всередині квкг
Лапнула мембрана
Одна з віджилих вакуумних трубок
Лікві моллі. Був куплений комплект квкг Febi з усіма маслянимитрубками, прокладка впускного колектора Victor Reinz (надалікористуюся тільки оригінальними прокладками або цього виробника), вакуумні трубки bmw, газова магістраль і газові шланги Parker, кільця ущільнювальні газових форсунок (старі також задубелі).>
Робота на хх стала кращою за колишню, проте проблеми пропусківзапалення не позбувся. Продовжуватимемо пошуки далі. Що ж, набуваємо досвіду, і потихеньку робимо малу краще. Їй краще, а явпевненіший у ній)))
Коментарі20
Який внутрішній діаметр ваккумних трубок, які під верхньою частиною впускного колектора? Там ще дрібний клапан зворотний і штуцери
Якщо не помиляюся, то десь 3.3-3.5. По каталогу оригінальному дивився.
Є в місті діагност з осцилографом? Є така штука скрипт Px35. Що б виключити залізо і гідрики, якщо всі ок дізнайся чи короткострокова/довгострокова корекція при переключенні з бензину на газ, або просто час упорскування подивися як змінюється при пер...
Я писав, що їздив на осцилограф, там порядок. А гідрик уже змінив, про це пізніше напишу
А ну зрозуміло значить заплутався в записах 🌚Зараз то перестала троїти?
Зараз стоїть у гаражі, розібрана, чекаю фіксатори та шаблони грм. Одночасно якраз і систему охолодження перебрав.
А датчик розподільного валу змінював? У мене така ж проблема була, тільки були проблеми з 2,4,6 циліндром, поміняла датчик розподільного валу впускний на оригінал все стало працювати
Ні, не змінював. За ідеєю, якби з датчиком були проблеми, то і на бензині, і на газі… а так, чек вибиває або на хх на газі, коли довго стоїш на місці, або коли машина прогрівається на бензині при температурі близько 30 С. У тебе газ коштує?
Ні, газу немає
Лікус фікус, заблокував мене, закрийся виродок, бачив як сайт називається, драйв2. РУ, зайшов до нас так і не відкривай свій рот
Хохли вони такі))) європейці хулі🤣
Ублюдки бендерівські
Ти до речі пропуски помилково бачиш чи є інші ознаки?
Тільки чек вибиває, коли машина на холодну працює. Іноді чек може вистрілити, коли працює на газу на хх. Радився з типом, який проводить діагностику, говорив, що гідрики можуть давати таке. Та й тут багато написано за гідрокомпенсатори. Наступний пос...
Та сумніваюся що гідрик, у мене так було коли газ барахлив, слабкий тиск був коли газу в балоні мало було і пропуски йшли
Уточнюю, що пропуски, в основному, коли машина працює на газу, заглушив, охолола, завелася на бензі і вилазить чек при температурі двигуна близько 30 градусів.
тоді думаю спочатку на газове обслуговування поїдь, нехай подивляться як редуктор поводиться під навантаженням/на хх. Може банально проблема в газовій магістралі (де то сифоніт, під навантаженням)
Поки що ставлю на грм (гідрики, ванос), межі займання газу на 15-20% вище, ніж на бензині ... відповідно при неправильній роботі тих же гідрокомпенсаторів, при постійній роботі двс на бензині цього може бути не помітно час як у газі це вже проявляється…
Квкг треба було викинути, і смітник поставити, впуск би розвантажив
Докладніше можна, що за смітник?) а то не чув