Вирішив зробити повторну діагностику, тому що помітив що післязаміни ДТОЖ на оригінальний від VAG машина стала їсти трохи більше.Заодно подивитися що останнім часом змінилося. Так само булапроблема що мотор міг іноді затихнути на ХХ при включеномукондиціонері.
Помилки ЕБУ
Спливло кілька помилок пов'язаних з лямбдою та кінцевиком ХХ, післяскидання вони пішли і не з'явилися. ХХ проблема залишилася, отжедивимося який нам стан покаже ЕБУ:
Група 000
000, 0, Основні функції
000, 1, охолоджувальна рідина, температура:56…39 (85…100 ºC)
000, 2, навантаження на двигун, :35…65 (14…25 %)
000, 3, обороти двигуна, ::211…186 (770…870 об/хв)
000, 4, стабілізація холостого ходу,
000, 5, стабілізація холостого ходу-інтегратор, :0…255
000, 6, лямбда-інтегратор, , :0
000, 7, лямбда-адаптація, :78…120…228 (-10…+10 мА )
000, 8, сигнал швидкості, , :0
000, 9, настановний-, умови
; -1xxxxxx - відключення при струганні з місця (за деякими данимиПХХ)
; -x1xxxxx - збагачення при прискоренні (тільки при холодномудвигуні)
; -xx1xxxx - сигнал перемикання АКПП
; -xxx1xxx - компресор кондиціонера
; -xxxx1xx - нейтраль або паркування для АКПП
; -xxxxx1x - перемикач повного навантаження
; -xxxxxx1 - перемикач холостого ходу
;
000, 10, обчислюваний момент запалення, , :0
На холосту ще показує кінцевик АКПП, і має бути? При включеннікондиціонера число змінюється.
Намагався самостійно зібрати lbl файл для ваг-кома, покитільки вдалося підібрати правильну назву, щоб він завантажився івідобразився, що б перекладав поля і виводив підсвічування так і невдалося зробити. Окремо описується біт 4, десь 5, як я зрозуміввони відповідають за включення муфти кондиціонера, у меневключаються одночасно. Можливо один біт - це прихід запиту навключення, другий підтвердження від ЕБУ. .
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.