Варіатор УОЗ STAG TAP-01 на C20NE дорест MOTRONIC ML4-1!

Як ви зрозуміли з змісту сьогодні піде мова про варіатор кутавипередження запалення. Як багатьом відомо що при встановленнігазу, потрібно регулювати запалювання в випередження, так яктривалість горіння газу вище чим у бензину. При процедурі зміщенняУОЗ підвищується КДД і знижується витрата, а найголовніше, нашдвигун працюватиме правильно на ГБО! На класиці, як відомо, цепитання можна вирішити покрутивши трамблер і вибрати оптимальнестановище, але не завдання, не вектре, зокремаC20NE, трамблера немає і покрутити нічого...Ось для цього ібув створений варіатор УОЗ, щоб змінити шляхом зсувуімпульсів ДПКВ і задати більш ранній кут на мізках./b> Укомплекті сам варіатор і проводка, якій скажу не пошкодували, післяустановки багато проводів залишилося по довжині! 12 вольт я подаввід РХХ, синій на газовий клапан +12В…На роз'єм ДПКВ япридбав спеціальний перехідник AW-8 (який підходить під наш роз'ємДПКВ, дивимося за таблицею ЕБУ та схемою типу підключення, наша8ая! )тому з підключенням його проблем не виникло (у комплекті бувроз'єм з проводами AW-0, але я не захотів різати проводку)...Атепер про провод який йде на ДПДЗ жовто-зелений, ось по ньому я рилінфу але так і не знайшов, саме на мою ДПДЗ, адже він у мене намікриках і розуміє тільки відкриту повністю заслінку, закритуповністю і третє положення якої йде у всьому діапазоні (на рестайлівже йде резисторного типу зі змінною напругою). Спробував йоговзагалі не підключати, варіатор працював, але кут не зміщував (видно по світлодіодах і по роботі двигуна при включенні варіатора)в результаті підключив його на синьо-коричневий провід на якийпостійно приходить +5В і варіатор запрацював, світлова індикаціязасвітилася правильно і було чутно по роботі двигуна! ) Поїздившикілька днів і потестивши різні кути а саме 6-8-10 градусів (наданому варіаторі кут регулюється як вручну так можна і черезпідключення до комп'ютера через відповідний кабель), прийшов дотого, що найкраще авто їде саме у мене при 10 градусах.Теперпро відчуття:підрив з низів
ОФІГЕННИЙ, прет відмінно, робота з варіатором на газу порівнянна зроботою на бензині (коли все справно на бензині працює) Машинку недізнатися, немає тієї млявості на газу як раніше! ) Підрив навітьна 4-ій передачі йде коли кидаєш газ і знову різко даєшвідчувається що момент є і це не може не радувати! ) Так що користьз цих варіаторів є і це ПЕРЕВІРНО на собі! /b>
Якщо щось забув і не розповів запитуєте в коментах, а на сьогоднівсе, дякую всім за увагу, ділимося з друзями, підписуємося хто щене підписався на Ізюмську Вєрку!