зламав пару кріплень, порвав підкрилок.
Дещо доїхав додому і вночі ТИМЧАСОВО (на цілий рік) прикрутивбампер до крила першої знайденої у дворі смужки жерсті.
Минув майже рік…
Бампер снався легко:тримався всього на двох болтах з одного боку, двох саморізах під "ластівкою" Під фарами нічого не закручено, знизу все обламане, та й сам підсилювач тягався всього на двохболтах, через це вільно ходив вгору-вниз, розхитуючи бампер.Загалом, колись міг зовсім без бампера залишитися. А це все черезте, що хтось, хто до мене знімав/одягав бампер, полінувавсязакрутити його на всі точки кріплення, і через це на інші лягаловелике навантаження і при трясках все до херів потріскалося.
Загалом закупив недостатнє кріплення, зачистив місця клейки, зістарого шприца/балону з-під герметика нарізав пластику потрібноїформи, нарізав скловолокно потрібними шматками, все знежирив. Іпочав клеїти.
Погода була сувора:у тіні +40C, але мені все байдуже, я жару люблю, а ось клей/смола — ні. Замішав приблизно 50 мл смоли ззатверджувачем, встиг промазати всього в двох місцях, і все, смолав ємності нагрілася і схопилася. Ну гаразд, компоненти, щозалишилися, охолодив в холодильнику, замішав, поставив заміс вємність з крижаною водою, щоб навколишня температура не таквпливала, і знову ... 3 хвилини і все схопилося ... Твою матір ...Без допомоги друга не обійтися. Знову охолодив компоненти, щозалишилися, взяв друга, зробив крижану ванну для замішаної смоли.Замішував тепер по 20мл і друг безперервно розмішував заміс щоб вінне схопився, тільки так нам вдалося домогтися "незатвердіння" смолирівно на стільки, скільки потрібно. Коли зачищав і знежирював, дивлюсь, а там щось на кирилиці написано ... Відкручую далі, імилуюсь написом "москвич 2141". А сидить як рідний, тільки трохипружини підрізаний, і біля бризковика. Коли загуглила вартістькомплекту, якось і клеїти захотілося. Але раз почав, доводитиму докінця.
Таким чином поклеїв 5 кріплень
І підкрилок з двох сторін проклеїв. Згодом цієї латки навіть невидно. На місцях старих кріплень вийшов досить міцний бутерброд знового пластику та кількох шарів скловолокна. Після застиганнясмоли я дуже зрадів:затверджувача додавав рівно стільки, щоб смолане перетворилася на тендітне "скло", але і при цьому не дуже м'яка.Загалом і все, залишилося відпиляти зайве, просвердлити отвори внових кріпленнях і можна ставити. Ах, до речі про встановлення ...на дозвіллі я все-таки пошукав інструкцію про те як ставити/одягатибампер. Знайшов на галант-форумі звіт. У цьому звіті людина майжевсю морду розбирала з фарами і "ластівкою". Я ж відкрив для себеінший спосіб, який не вимагає цього, але при цьому всі кріпленняпід фарами будуть закручені. Лезімо під морду, відкручуємопідсилювач від лонжеронів. Він тримається на 4-х болтах по 2 укожному лонжероні.
спробував показати де що, для розуміння. Це трохи витягуємопідсилювач, але робимо так, щоб він так і залишився в лонжеронах.Тепер одягаємо бампер на підсилювач, прикручуємо його 5-ма болтамиМ6 з великими шайбами (можу плутати, бо робив це 5 місяцівтому).
Саме ці 5 болтів ховаються під фарами, і коли підсилювач сидить насвоєму місці, без зняття фар туди не дістатися. Ну а далі все маєбути зрозуміло:впихуємо підсилювач назад у лонжерони, прикручуємойого, виштовхуємо поворотники, за ними прикручуємо бампер до крилще в 4-х місцях (по дві точки з кожного боку), ну а там ужедивіться за місцем де що ще прикрутити. Я на своєму бамперінарахував більше 15 точок кріплення, прикрутив усе (до поломки вінтримався на 6-8).
Робити фото і ставити бампер не просто, бо зміг, то сфоткав.Принагідно, поки був знятий бампер:зачистив підсилювач, підварив наньому "окуляри", в яких кріпляться ПТФ, загрунтував, пофарбував.Хоч його і не видно, але мені так приємніше; нарешті посадивпередній номер на нормальну рамку, і т.К. У номері вже були отворипід болти, купив меблевих болтів з нержавіючої сталі з капелюшком, прикрутив на них.— поміняв всю проводку на ПТФ, ходові, клаксон.Там була скрутка на скрутці, тонна оксидів і скрізь різні дроти.Навесні ПТФ погасли через оксиди. Потім клаксон замовк. А влітку, катаючись по траві, ще й обірвав всю проводку остаточно. Зробиввсе, як я вважаю, по фэншую:нові дроти, де довелося залишитискручування - пропаяв її, зверху термоусадка, і щоб напевно -ізолятора. Каюся, ізолента не православна – чорна. )) Ну і поховаввсе в затишні місця, бо знову щось смикне мене поганяти лісом/полемі це приведе до плачевних результатів.
Такі справи. Намучився, звичайно, прикручуючи все-все-всекріплення, але воно того варте.
Коментарі3
прикольно, конструктив жорсткості бампера як у жигулів.
Тому місці де поворотник, де стикується бампер і крило сильно з натяжкою скручування?
Точно не пам'ятаю, але начебто все стає чітко, без особливих зусиль притискається один до одного.