Перші враження від мотора 21128-21179 (1.8) 16v у моїй 2107)))
Вчора за день перекинув мотор. Сьогодні був перший виїзд. Ну щосказати))) Не знаю на скільки його і трансмісії вистачить у моємунасінні але воно цього коштувало… Та з прошивкою треба звичайноповоювати… Я сам це роблю тільки не в онлайні… А це довго ізаморочено… Але все це попереду… Ну ось що можу сказати це все жтаки об'єм кермує… Пиляна голова з не злими розподільними валами таперекриттями на допомогу до 1.8 низу це приємно! з фільтромнульового опору видає приємний рокіт при прискоренні! Тільки що менідовелося зі світлофора дертися з джетою 2.5 (американець).Я самтакого не очікував.До 120 км.Ч я виграв половину корпусу.Далі япоки не ризикнув та й мотор (як б ))) на обкатці))) Спостерігаємодалі… 16.05.2019 р. Я вирішив що час відкатати машинку онлайн.У насу Харкові в конторі яку мені порадили це коштує 150 $. Требаробити... Підсумок... Машинка реально почала працювати краще (правильніше), майже стабільний холостий хід, під навантаженняммені взагалі дуже сподобалося. Як на мене так вона валить. Хочетьсязагнати на стенд щоб визначити реальні можливості двигуна. Повитраті повітря (непрямо) налаштувач сказав що точно не менше 120л.С. Можливо і до 130. Я сам після прошивки спробував за який часвона розганяється до 100. На мій прилад показало 9.2 сек до 100.Але я думаю що це не межа. Мотор поки що лише 300 км. Проїхав.Мотор став працювати стабільно і якось правильніше. Спостерігаємодалі… Виходячи з характеристик ВАЗ 21079 із РПД (вАЗ-415)потужністю 140 к.С. У Ваз 21079 час розгону до 100 км/год. (9.0сек.). У мене до 100 км/год. (9.2 сек.) За цим непрямим показникомможна зробити висновок, що у мене близько 130 л/с. Є точно.
Дуже радий, що такі як ти дають класиці друге життя. Не дають піти з сучасності, дякую, що ділишся безцінним досвідом! Підкажи що за дві останні фотографії, що це за агрегат?
краса. респект і уважуха. підкапотку тільки б помити треба було перед вживленням дригателя, а то прямо когнітивний дисонанс всі агрегати такі чисті, а підкапотка брудна треба щось робити з фільтром нульової фільтрації. Я розумію, що місця для корпусу...
З фільтром від частини згоден… а ось із системою охолодження немає… у мене система охолодження повністю повторюється з класичною… не можу сказати як буде на цьому моторі але на моторі 21126 вона працювала відмінно… На рахунку дві поїздки літнім Кавка...
Коментарі20
Дуже радий, що такі як ти дають класиці друге життя. Не дають піти з сучасності, дякую, що ділишся безцінним досвідом! Підкажи що за дві останні фотографії, що це за агрегат?
роторний з жига коробкою
Я так зрозумів у Білгороді частенько буваєте, можу дати телефон налаштувача якістю люди задоволені і ціна наче менше Харківської
Та я вже й сам все відбудував)))
Мені ціна в Харкові не дуже сподобалася 150$ як то за набто. Хоча кожен заробляє як може
Еее… Бать! Т.е. Дааа Батя))) Переробка так переробка!
?
Привіт. Розкажи як справи з олією? Під'їдає чи ні?
Рано поки що про це говорити. Пробіг поки що менше тисячі. Але якщо так сильно цікавить то поки ні грама не взяв)))
треба до нього на огляд www.youtube.com/channel/U…ujSwUZmnVPxQjuCw/featured
Думаю такий колектор саме під класику був би цікавішим для такого мотора.
А де його взяти?
Я продати думаю. Ідея з 16v перегоріла
ціна?
Ну взагалі 5 хочу.
Ясно ... Це дорого ...
Коллектор хороший, перший раз такий бачу. На ниву такий по красі б встав, з можливістю збереження шноркеля
краса. респект і уважуха. підкапотку тільки б помити треба було перед вживленням дригателя, а то прямо когнітивний дисонанс всі агрегати такі чисті, а підкапотка брудна треба щось робити з фільтром нульової фільтрації. Я розумію, що місця для корпусу...
З фільтром від частини згоден… а ось із системою охолодження немає… у мене система охолодження повністю повторюється з класичною… не можу сказати як буде на цьому моторі але на моторі 21126 вона працювала відмінно… На рахунку дві поїздки літнім Кавка...
про систему охолодження. Нижнє підживлення - однозначно краще верхньої.