Хроніка…)

Оповідач, я звичайно, хріновий, але ми спробуємо. Взяв це диво в2016, м'яко кажучи, не в дуже хорошому стані, але головнимнадбанням був кузов — не гнилий, не поведений, а решту можнаполагодити.Помінявши задню ліву стійку (а з нею довелося мінятипружину і опорну тарілку, тому що вони були з 1.6 версії і вонивідрізняються тим, що на 1.6 ці деталі менше), тяги стабілізаторівпо колу, полагодивши вікно якийсь причині порвався кожух тросабурякопідйомника і його заїло).Усунувши ці косяки катався 6 місяціві тут трапилося найстрашніше - стуканув двигун ... Загалом деньнародження закінчився сумно))) Після зняття двигуна, виявилося, щоблок стоїть SR20DE (на блоці маркування 53J) і поршня 56мм.Поршні, як виявилося, більше не випускають, але знайшли 4к грн/1 поршень, але є 62мм поршні, які стають без проблем, тому було вирішено взятисаме їх комплект колечок, шатун першого циліндра, вкладишікорінні, шатунні.Причина стукоту движка - заклинив масляний фільтрі привіт олійному голодуванню. Потім, проїхавши 500км після кап.ремонту, почалася зима і машина стояла 2 місяці. Потім булизамінені патрубки радіатора (верхній з 21099, нижній - 2110), поставив задній бампер. До червня 2017 року їздив без проблем, алетут перетерся шланг високого тиску гідропідсилювача і витекла всярідина, шланг був завальцьований і встановлений на місце. У липніпотік радіатор, дякую за «якісний» тосол. Замінивши радіатор наставчас змінювати тяги і втулки стабілізатора, встановлено газ. Якосьтак живе цей диво кінь. На черзі заміна коробки…)