А зараз про дросель - описувати детально весь процес - я не буду, вінтернеті дуже багато таких докладних записів. Буде зрозуміло яквсе зробити, важкого нічого немає!
Коли купив кашкою - думав що машинка нова і лізти сюди самому, цещось не реальне. Увага (час) своїм улюбленим машинкам :) довго незміг утриматися від спокуси, що щось зробити своїми руками і бутивпевненим, що якісь криві руки не лізуть у мого улюбленця :) та йпросто для себе, що щось можеш :)
Отже почнемо, для початку потрібні інструменти, заліз угараж, дістав все, що потрібно для роботи. Треба буде завестижурнал по мазді, машинку робили 3 роки, все з донора з пробігом 40000 км. 2.0 V6 147л.С автомат, на білій шкірі :)
1. Необхідні інструменти
2. Що потрібно для зняття дроселя, на всю роботу пішло 30 хвилин- дуже легко! + для себе адаптував хвилин 20 не виходило:)
1. Від'єднуємо тільки роз'єм з клапана продування абсорбера! Більшеніяких роз'ємів не від'єднував! 2. Розслабляємо хомути патрубкавикруткою та пункт 4 від'єднуємо шланг системи вентиляції відголовки блоку. 3. Знімає дросель 4 болти.
3. Думав дросель буде чистим - не тут то було :) лив завжди якіснийі дорогий бензин А95, думаю що і свічки треба поміняти:(
Так, з боку фільтра.>
Після, з боку фільтра.
Так, з боку двигуна. b>
Після, з боку двигуна.
Дивно сітки я тут не знайшов, як в інтернеті в деяких, можена 2.0 ставлять і на патрубку між дроселем і фільтром — не булобачоночка :)
до
після
4. Чистив весь бруд ганчіркою, намотував на викрутку, щобпроникнути в усі щілини, головне не подряпати, відгинав пальцемзаслінку і чистив між, та й просто підклавши ганчірочку продувчисткою карбюратора, протираємо на сухо і збираємо.
4.Все збираємо у зворотному порядку і заводимо, у мене було все які до чищення, обороти нормальні, робота нормальна, спочатку трохивисокі обороти були, далі все добре! />
5. Для самозаспокоєння вирішив зробити адаптацію самому, довго невиходили перші 2 пункти. Інструкції і не дочекався, забив на цейгудок і виконав пункт під номером 3, після того, як з секундоміромробив - не виходило, викинув секундомір і сам вважав - все вийшло.Довго не міг знайти миготливий знак МІ:), потім заблимав ЧЕК і язрозумів - це МІ:) Після того як проробив весь 3 пункт, машинкапочала піднімати оберти до 1000 на пару секунд і опустила на 500, ятак зрозумів, вона хотіла зрозуміти де межа та мінімум і виставитипосередині. Все так і сталося, після чого я здивувався, двигун ставніби глухнути, мені здалося, ну потім я зрозумів, що він зашепотів:) на стільки тихо, що мій вихлоп гучний, взагалі не було чути! Круто, я думав завжди що у мене нормальні обороти на неодруженому, виявляється були високі, хоча по тахометру все так і залишилося напозначки 800, навіть трохи нижче. Всім раджу провестиадаптацію!
Ну і виїхав покататися тому що вихлоп був не дороблений, на повнувідчути результат не зміг, ну їхати вона стала швидше. Дужепроявляється відчуття до 30% натиснутої педалі газу, вона й була вмене дуже чутливою, ну зараз вона стала більш плавною та чіткою! за65 000км жодного разу не чистив дросель, інжектор, не змінювавсвічки і не чіпав бензонасос. Тепер думаю своїми силами, все вищеперелічене зробити! Результат від дроселя та повного вихлопу, відчув вчора, коли на корпус обігнав 3 рази машинку, яка, до цьогомене обганяла на 1.2 корпуси, більше звичайно від вихлопу, та йдросель своє зробив — результатом не радію :)))
Хто не полінується навчити заслінку ось вам алгоритм її навчання. Умене ж після чищення — нічого не збилося, зробив для себе ізрозумів, що я мав трохи не в порядку до навчання, а саме холостийхід, хоча він змінився після останнього зробленого пункту!
Як навчити заслінку інструкція.
Для МКПП і CVT алгоритм один і той же! . Для того, щоб усунути цюпроблему, необхідно провести навчання педалі, дроселя та холостогоходу. Зробити це можна за такою схемою:
1. Навчання педалі:
— не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення на 2 секунди,
— вимкніть запалення та зачекайте 10 секунд
— не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення на 2 секунди,
— вимкніть запалення та зачекайте 10 секунд.
PS Двигун не вмикайте.
2. Навчання дроселя подачі повітря на оборотах холостого ходу:
— не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення,
— вимкніть запалення
>
- якщо протягом наступних 10 секунд привід дроселя «дзижчить», значить, все виконано правильно.
3. Перед початком навчання ХХ проведіть підготовку:- переконайтеся, що напруга акумулятора - не менше 12.9V (на ХХ), коробка передачповністю прогріта, а температура рідини двигуна становить 70 -100°C,
— перемкніть селектор передач у положення «Р»,
— відключіть все електричне навантаження (фари, кондиціонер, радіо, обігрів заднього скла),
— встановіть кермо прямо.< br/>
Якщо хоча б одна з цих умов не буде виконуватися, навчання XX невідбудеться.
Для подальших дій необхідна наявність секундоміра.
< /
4. Навчання ХХ
— Проведіть навчання педалі.
— Проведіть навчання дроселя подачі повітря на оборотах холостогоходу.
— Увімкніть двигун і прогрійте його до нормальної робочоїтемператури.
— Вимкніть запалення на 10 секунд.
— Не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення на 3 секунди.
— 5 разів протягом наступних 5 секунд натисніть і відпустіть педальакселератора.
— Через 7 секунд після останнього натискання натисніть на педальгазу ще на 20 секунд до моменту, поки індикатор MI не загоритьсяпостійно.
— Не пізніше 3 секунд після того, як індикатор перестане блимати, повністю відпустіть педаль. — Увімкніть двигун на 20 секунд нахолостих обертах. Для того, щоб перевірити, чи успішно чи успішно.пройшло навчання, необхідно включити двигун і, натискаючи на педальакселератора, перевірити частоту обертів XX та кут випередженнязапалення. Якщо проблему «оборотів, що підстрибують», вирішено, топеревірку закінчено.
"перед початком навчання ХХ проведіть підготовку:- переконайтеся, що напруга акумулятора - не менше 12.9V (на ХХ), коробка передачповністю прогріта, а температура рідини двигуна становить 70 -100°C,
— перемкніть селектор передач у положення «Р»,
— відключіть все електричне навантаження (фари, кондиціонер, радіо, обігрів заднього скла),
— встановіть кермо прямо.< br/>
Якщо хоча б одна з цих умов не буде виконуватися, навчання XX невідбудеться.
Для подальших дій необхідна наявність секундоміра.
< /
4. Навчання ХХ
— Проведіть навчання педалі.
— Проведіть навчання дроселя подачі повітря на оборотах холостогоходу.
— Увімкніть двигун і прогрійте його до нормальної робочоїтемператури.
— Вимкніть запалення на 10 секунд.
— Не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення на 3 секунди.
— 5 разів протягом наступних 5 секунд натисніть і відпустіть педальакселератора.
— Через 7 секунд після останнього натискання натисніть на педальгазу ще на 20 секунд до моменту, поки індикатор MI не загоритьсяпостійно.
— Не пізніше 3 секунд після того, як індикатор перестане блимати, повністю відпустіть педаль. — Увімкніть двигун на 20 секунд нахолостих обертах. Для того, щоб перевірити, чи успішно чи успішно.пройшло навчання, необхідно включити двигун і, натискаючи на педальакселератора, перевірити частоту обертів XX та кут випередженнязапалення. Якщо проблему «оборотів, що підстрибують», вирішено, топеревірку закінчено.
"перед початком навчання ХХ проведіть підготовку:- переконайтеся, що напруга акумулятора - не менше 12.9V (на ХХ), коробка передачповністю прогріта, а температура рідини двигуна становить 70 -100°C,
— перемкніть селектор передач у положення «Р»,
— відключіть все електричне навантаження (фари, кондиціонер, радіо, обігрів заднього скла),
— встановіть кермо прямо.< br/>
Якщо хоча б одна з цих умов не буде виконуватися, навчання XX невідбудеться.
Для подальших дій необхідна наявність секундоміра.
< /
4. Навчання ХХ
— Проведіть навчання педалі.
— Проведіть навчання дроселя подачі повітря на оборотах холостогоходу.
— Увімкніть двигун і прогрійте його до нормальної робочоїтемператури.
— Вимкніть запалення на 10 секунд.
— Не натискаючи педалі газу, увімкніть запалення на 3 секунди.
— 5 разів протягом наступних 5 секунд натисніть і відпустіть педальакселератора.
— Через 7 секунд після останнього натискання натисніть на педальгазу ще на 20 секунд до моменту, поки індикатор MI не загоритьсяпостійно.
— Не пізніше 3 секунд після того, як індикатор перестане блимати, повністю відпустіть педаль. — Увімкніть двигун на 20 секунд нахолостих обертах. Для того, щоб перевірити, чи успішно чи успішно.пройшло навчання, необхідно включити двигун і, натискаючи на педальакселератора, перевірити частоту обертів XX та кут випередженнязапалення. Якщо проблему «оборотів, що підстрибують», вирішено, топеревірку закінчено.
"- Через 7 секунд після останнього натискання натисніть івідпустіть педаль акселератора. - Через 7 секунд після останньогонатискання натисніть на педаль газу ще на 20 секунд до моменту, поки індикатор MI не загориться постійно.
— Не пізніше 3 секунд після того, як індикатор перестане блимати, повністю відпустіть педаль.
— Увімкніть двигун на 20 секунд на холостих обертах.
Для того, щоб перевірити, чи успішно пройшло навчання, необхідновключити двигун і, натискаючи на педаль акселератора, перевіритичастоту обертів XX і кут випередження запалення. Якщо проблему«оборотів, що підстрибують», вирішено, то перевірку закінчено.
"- Через 7 секунд після останнього натискання натисніть івідпустіть педаль акселератора. - Через 7 секунд після останньогонатискання натисніть на педаль газу ще на 20 секунд до моменту, поки індикатор MI не загориться постійно.
— Не пізніше 3 секунд після того, як індикатор перестане блимати, повністю відпустіть педаль.
— Увімкніть двигун на 20 секунд на холостих обертах.
Для того, щоб перевірити, чи успішно пройшло навчання, необхідновключити двигун і, натискаючи на педаль акселератора, перевіритичастоту обертів XX і кут випередження запалення. Якщо проблему«оборотів, що підстрибують», вирішено, то перевіркузакінчено.
Коментарі11
Не можу зрозуміти залік тут бензин і чистота дроселя?)
при тому що багато записів, (про дросель) багато людей у тих, у кого забито сильно, писали про бензин, мовляв лили поганий 92 і тд. Ось для них і написав і тільки ) що б не було зайвих питань, на жаль тепер навпаки ахахха)))
Фільтр не часто змінювали мабуть, або по вічному пилу ганяли)
фільтра не засікав, ну не більше 10 000 точно! Там його зняти 5 сек і замовити у себе на складі за 70грн ))) Так що напевно кожні 6000км змінював) крім першого то в 15 000 у офіціалів)
оборотів добре давав, там з картерних газів разом з маслом дофіга було ) На дизелі у мене взагалі засрата була, з-за клапана ЄДР він якраз через дросель і проганяв зворотні 10 відсотків газів
А трубка перепускна через коробочку куди йде? До або після дроселя? Я вже не пам'ятаю просто)
хз зараз знімаю впуск )) купив свічковий ключ, подивлюся стан свічок заразом промою форсунки ))
Сітку тільки на 2.0 ставлять. У себе не знайшов.
От гади )))) На сіточку почекали )
А я чесно не зрозумів функціонала сіточки. Тільки перетин перекриває.
Так то онечно так )) Ну от у мене там калюжа мало не масла була ) а так би сіточка як то б на себе затримала ))