Допрацьована ГБЦ: висновки

Мотор запустився. На газу працює тихо, стабільніше, ніж на старійголовці. Їздив (клапана в перекритті, запалення виставив на ходу) зхх рушати стало гірше ну а так момент нікуди не змістився, простостало трохи динамічніше.Чекав кращого результату, майже нічого незмінилося.А все тому, що коли гбц вже була готова до встановлення, я раптом вирішив заміряти недохід поршня до блоку... 2мм мати цихінжинехерів, які його проектували + прокладка гбц 1мм.Разом 3ммнедохід поршня до гбц! Я стояв і вже розумів, що ті 2 мм зняті зголівки нічого майже не дадуть, хоча сподівався більше на розпил, але і той не врятував.<
Гаразд, хрін з ним)
Хотів провернути шестірню грм на випередження — вийшло назапізнення. Потім тяга стає краще до 4 тисяч, після ніби ривкамитяга проявляється і докручується до 5 к. Загалом мені несподобалося. Поліз вдруге клапана налаштувати, а то стукати почали.За одне провернув шестірню в випередження десь градуса на 4, 5 (щодоперекриття). При цьому шестерня стала у своє стандартне (нульове)положення, а мітка на шестірні по відношенню до мітки на ліжкузміщена у бік водійських дверей. Налаштував запалювання на ходу.Оце вже інша справа! Хоча б якось але поїхало. З хх рушати можна, менше тисну на гашетку, їсть бадьоріше, але крутиться до 4, 5к, алеможна до 5к докрутити. Мені падобаеца, так і залишу.