На обкатувальних рухах

Грім, стукіт і гуркіт лунали кожні 2 дні протягом двох тижнів з-підклапанної кришки, поки остаточно не притерлися рокера. Страшновтомився їх регулювати, а повз це ще переслідували попутно деякіпроблемки у вигляді потеклої тосольної пробки (за трамблером) поскільки я її не поміняв через те, що старі пробки були майженові.Ну і згорілого стартера, не вивіз він прокручувати новиймотор.Хоча електрик сказав, що він вже давненько підходив. І заразоливе як редукторний.Дня 3 тому мотор став різко греется, хоча дотого як не їздив, вентилятор не включався.Пішли будьби врозширювальний бачок. Прокладку в 4м циліндрі в тосол Як виявилося, прокладку видуло не через те, що площину гбц повело або продавило, а банально мало м'яса в самій прокладці., товщина 2мм, сівби приобтяжці до 1, 7мм.Вся прокладка покрита тонким шаром прозорогогерметика, навіть метал. Схоже, що він зіграв на ковзання і їївидуло.
Далі купив іншу прокладку, фірми Ваті, до неї притензій ваще нуль, але вона висотою 1, 3мм. Після збирання та прогріву протягом 20сек, почали стукати поршні по гбц. Швидше за все в перекладці, бо коли язняв гбц, ніде слідів зустрічі не було. Купив прокладку БЦМпосилену під газ, товщина 1, 8 мм. З усіх боків посилена шаромметалу + усередині звичайна, паронітова прокладка. У районі 4-гоцилінду у великих, тосольних вікон рази в 2 більше м'яса. Все ОК.Стружки в маслі немає, вже добре.
На 3-й та 4-ій передачах низу зникли до 2к оборотів. Якщо моторкрутити нижче цих обертів, то по всій машині йде якась дикавібрація і чим більше кут запалювання, тим вона більша. На першій і2й передачах цього немає. Чесно сказати, очікував від моторабільшого в плані динаміки, але їсть бадьоріше 03 мотора))