Верх готовий (ГБЦ 21011 і що з нею можна зробити)

Вирішив надати мотору пару коней і розточив впуск ширше, в принципіяк і всі роблять, кажуть їсть і хрін з ним. З випускним каналом всезрозуміло — чим ширше тим краще. Направити основний потік твс доклапана мимохідь.Недаремно направляюча в каналі зміщена! Деякі, небуду їх називати хто, стверджують, що канали криві, але це так ітреба Зміщення направляючої в бік, дозволяє більшій частині потокупроходити з одного боку і направляє потік ковзання клапана, обходячи мертві зони і створюючи вихровий потік в циліндрі.
У своїй ГБЦ я збільшив пропускну спроможність самого каналу і щекраще допрацював канал навколо напрямки, розширивши його з одногобоку.Якщо заглянеться, то можна побачити овальність і форму каналу (на фото видно погано)
>

Так само для кращого ефекту було зроблено вухо навколо клапана, щобприбрати мертву зону.
Т- образні клапана ворог #1! Для кращого наповнення на середніх івисоких оборотах потрібен тюльпан, тому я не став їх замовляти, аполегшив за допомогою дриля, затиснутого в лещатах і болгарки іззачистним колом + полірування 120 і 420 наждачкою. На все зовсімпішла година. По скільки "вишнею на торті" буде распредвал окб580, є сенс полегшувати клапанний механізм і далі. Для цього булиприлучені легкі рокери совкового виробництва та тарілочки клапанівд16т. Але я чув останні дико просидів на жорстких пружинах. Томупружини залишаються стік, просто нові. Сідла клапанів булипросаджені на 0, 8мм для розпуску і більш правильної роботи клапанаі рокера. Поршнях я нарізав самопальними фрезами з клапанів -циковки, глибиною 4мм + десь 0, 5мм був вільний хід клапана у вмтпоршня. Але якщо хтось думає, що на цьому все … Ні, бо ще є чогодопрацьовувати!
По скільки гбц фрезерована на 1, 7 мм то передача масла з каналу вблоці в канал гбц утруднюється. Скіс канал у гбц стає менше і йогопотрібно зробити трохи ширшим для кращої подачі олії в гбц.
Подачу олії зробив і гідну, але чи буде вона зливатися? ВОРОГЗАЛЕЖИХ КЛАПАНІВ #1 — ЦЕ ПОВНА ГБЦ ОЛІЇ. Бачив я ролик на ютюбі, зпрозорою кришкою гбц і там олії в районі 4-го циліндра було досамого регулювального болта, а значить пружини 100% прихованіолією. Звідси до речі і масложер, коли клапан йде вниз а пружинанаповнена маслом, воно не встигає проходити між витками і йде черезсальник клапана і направляючу прямий у канал.
Для цього всього уникнути, були спиляні всі припливи і розширеномаслозлив. До речі про нього ... У всіх гбц без винятку маслосливзабитий залишками лиття. Я не на одній гбц це помічав.

доробка олійногосливу
доробка олійногосливу
доробка олійногосливу
Та й саме підведення олії до олійного масла справляється погано, цьому я випиляв болгаркою перемичку між шпилькою клапанної кришки іостаннім рег болтом випускного клапана. Тепер за завис клапанівможна не турбуватися і сміливо крутити мотор. ))
Він вже під капотом)))
Навіть скажу більше, вже гбц накинув і завтра почну день у гаражі зрегулювання клапанів)) )