Как я воевал с детонацией

Жив не тужив, як раптом у голову (гбц) детон ударив… Було безлічспроб її усунути:міняв свічки на холодніші, не сильно допомогло.Робив зазор у свічках менше, пізніш запалювання, сумішбагатша/бідніша... Але машина тільки починала від цього всьогогірше їхати, а детон все залишався.Думав купувати вжерозкоксування, але в останній момент згадав про диво засіб, розрекламований інтернетами - ДИМЕКСИД!
Попередня перевірка компресії показала результати:всі циліндри, крім третього показали 10кг, враховуючи те, що голова на 2ммпосаджена, це зовсім не круто. І їздою тапком у підлогу.
Після димексиду прогрів, прогазувався і компресія вже була скрізь12кг, крім третього, там було вже 8кг.Я завжди діяв за принципомПЛОХУЙ, це коли погано, але по#уй. Що піде.
Нуу на тому запаленні, що було детонації не було, та й поїхала жигакраще, але запалення раніше і знову детонить, але вже як тоїдить.
Скинув я значить сьогодні клапанну кришку, перевірити прозорі вклапанах і не дарма! Якраз на 3-му циліндрі, на випуску щуп нелізить, рокер хитається (зазор є) але менше, ніж інші. Ця справашвидко була виправлена! Жига тепер пхен як ніколи і бездетонації.
Які ж висновки можна витягти з цієї посади?
1. У будь-якій незрозумілій ситуації регулюй зазор на розподільчомувалу!
2. Розкоксування? Ні, не чув, юзаю димексид. Ну працює жи безжартів)
3. І найважливіший момент, запускати мотор, після обробкидимексидом на вулиці, вкрай не бажано! Ваняло сірою і якимось незрозумілим говнищем на весь гаражний кооператив.