Поїздка до Чорногорії ч.2

Після пари днів у Будві, виїжджаємо до міста Котор, це маленькестаре місто зустріло нас кількакілометровою пробкою ще в тунелі підгорою

<
Оселилися недалеко від Котора в селищі під назвою Доньї-Ораховац, нам так сподобалося, що весь залишок відпустки тут і провели, хочаспочатку планували їхати ще в одне місто

Вигляд з номера на Которський затока кинута заряджена Альфа-Ромео145 у Которі Настав день Х — виїзд назад.Виїжджали дуже рано — о 7ранку, йшов дощ, від того було ще цікавіше дивитися на гірськірельєфи
>
На вулиці ще темно, сонце сховалося за горою
Slansko jezero

У Сербії була величезна пробка біля міста Чачак, простояв тамгодини 4 і досяг Белграда аж о 7-й вечора, але саме пекло булопопереду — кордон Сербія — Угорщина, черга на 4 км з трьох рядів, простояли тут годин 6-8.
В Угорщину заїхав о 5-й ранку, в заброньований у Будапешті готель явже ніяк не потрапляв, а за кермом уже просиджених 22 години.Вирішую поспати у машині на заправці. Але проблема в тому, що тісамі німці та австрійці, які стояли переді мною в черзі, вирішиливчинити також. Перші 3 заправки на автомагістралі були повністюзабиті, а заправки, повторююсь у них просто величезні за площею.Проїхавши кілометрів 150, я таки знайшов для себе містечко і кількагодин поспав.
Угорсько-український кордон пройшли цього разу дуже швидко, близькопівгодини, потім ще одна зупинка на сон за Мукачева.

наші Карпати
день 2 закінчився у Рівному, де я нарешті виспався.
Далі писати особливо нічого, бо нічого цікавого не відбувалося, лише Київ знову засмутив своїми пробками, 4 години знову втрачено.Додому повернувся ввечері 3-го дня. Хочеться підбити підсумки помашині. Подорожувати на ксідосі дуже сподобалося. Рівні європейськідороги – це стихія цієї машини та її короткохідної жорсткоїпідвіски. Вкотре я не пошкодував що маю пізній екземпляр з круїз таклімат контролем на борту. Роботу цих систем хочу оцінити відмінно.Витрата палива середня за всю поїздку — 8, 91л/100км
витрата олії — близько 3 літрів.