Ще до покупки мене попередили, що в машині є дві серйозніпроблеми:велика витрата палива, труднощі з гарячим запуском.Проїхавши на 10л 30 кілометрів, стало зрозуміло, що люди небрешуть)< 1. Перенесення лямбди
Насамперед я вирішив розкрити мізки, щоб переконатися в тому, щовсі компоненти системи управління стоять такі, які і повинні стоятьна машині цього року випуску.Від того, що я побачив, я був просто вшоці. В режимі корекції сигналу штатного МАФ-сенсора Насамперед явідновив провід МАФ-сенсора і вирішив підключити осцилограф долямбди, щоб дізнатися хоч приблизний склад суміші. Від імпрезидругого покоління і моя єдина лямбда вкручена там, де у всіх машинвкручена друга лямбда (під підлогою, десь за коробкою) Зрозуміло, що там лямбда розігріватиметься до робочої температури набагатодовше і я її акуратно переніс на законне місце У майбутньому, звичайно, хотілося б поміняти даунпайп на оригінальний. Замінафорсунок
Друга особливість машини полягала в тому, що якщо вона стоїтьгодину, то завести її неможливо без продування циліндрів.Попередній діагноз – поточні форсунки. Так і виявилося, у РФ буликуплені відмінні форсунки, без жодного підтікання палива. Післявстановлення проблема вирішилася - заводиться "з півоберту"
3. Установка штатного повітряного фільтра
На машині стояв нульовик сухого типу Apexi Power Intake, не мінялийого схоже років 10.
Поставив штатний корпус повітряного фільтра, "вологовідділювач"у крило та забірник холодного повітря, коротший за весь комплект.Сам фільтруючий елемент поставив із просоченням Sakura A-1818.
4. Заміна паливного насоса
Діагностика показала, що під повним навантаженням тиск паливапочинає "здуватися". Бажаючи купити цього місяця коробку передач, явирішив заощадити і купив б/в насос з розбирання. Приїхала паливназбірка "в зборі" від КРС 00их років, що було дуже добре, тому щозаміни зажадало абсолютно все (сітка, хомутики, дроти, …). Насосабільше ніяких проблем зі збідненням суміші, навіть при надуві в 1бар. Ксенон і поставив японські лампочки на головнуоптику.Демонтував проставки із задніх стійок. Спереду залишилися, але прибирати поки не хочу, тому що мені здається, якщо передоквпаде, буде некрасиво.
До
Після
Коментарі20
На шляху до правильної витрати на цьому моторі доведеться ще й блоу офф зняти, інакше на жаль ні як ((
Я зняв би, але на моторі зовсім не залишилося елементів штатного байпаса.
Саня, чому думаєш поміняти КПП? З яким індексом коробка стоїть зараз? З яким індексом плануєш поставити?
вибиває задню і іноді другу під скидання газу. маркування на фото, планую ставити таку ж
Подивився технічні характеристики двигунів EJ20, блок однаковий, а голови різні, відрізняються за ступенем стиснення. в обсязі камер згоряння.
в ej20g теж ступінь 8. Чисто геометрично голови EJ20K і EJ20G однакові - відрізняється начинка (інші клапана, зліші вали, начебто навіть спосіб регулювання клапанів інший ...)
Сподіваюся, я колись так само зможу розбиратися у своїй тачці!) і як ці лампочки? Мені належить теж поміняти - аж надто мої світять паршиво! підпис!
важко сказати щось про лампочки, тому що треба міняти фари. Дякую!
З відбивачами біда?
Фари праворульні)
Машину знаю років 8 та її кола пекла) побачила вона звичайно
Все настільки погано?)
Нє.все погане коли вона потрапила до перекупів із Дніпра.а потім знову повернулася до ха.
Вона ж поїхала туди з поламаним мотором. Цікаво як якісно вони його зробили для продажу ...
Мотор швидше за все вкинули з донора. і все що було хорошого з машини зняли і продали.
Питається, навіщо було винаходити велосипед попередньому власнику? Натулив чого завгодно і дивується витраті. На заводі не дурні сидять, тим більше на Японському заводі. Правильно робиш. Мабуть до цього автомобіль мучили делетанти.
Мене більше здивувала якість всіх з'єднань
Це авто bigmena?
Так. До речі, це ти вчора їхав годині о 3 по Академіка Павлова?
Так) я тебе краєм ока теж побачив)