Карбюратор та шпильки

Перебрав карюратор, поставив рем. Комплект, налаштував все помануалу пішов ставити на авто, подивився, а різьблення на шпильках "оПА", тому що колишній власник машини ремонтував її за принципом "говна" і палиць". Замість гайок з різьбленням з кроком х1 там булизакручені крупнорізьбові гайки. Тим більше висота шпильок недозволяла поставити під карбюратор пластикову проставку. Взявсявикручувати шпильки і тут понеслося… > 3 шпильки викрутив задопомогою невеликого газового ключа, а ось останню довелосявисвердлювати... Після цього пройшовся різьбленням і прочистиврізьблення, шлефанув посадкове місце під карб і закрутив новішпильки.Встановив карб на нові прокладки і проставку. Затискаю карбзавжди з динамометричним ключем, щоб затискач відповідав мануалу і "вуха" карба не гнуло. Машину вже заводив, все працює відмінно.