Замінив важелі, передні гальмівні колодки та пильовик ШРУСа.

Після купівлі машини відразу ж поїхав на яму до тямущого дядька "ходову посмикати". Його діагноз такий:пильовик правого ШРУСа награні, обидва важелі під заміну, передні гальмівні колодки майже "внуль" ". Запчастини замовив у місцевому магазині, приїхали через 3дні. Замінити важелі і пильник не склало величезної праці, а от зколодками довелося погратися. Розкажу докладніше як всезмінював:

<
Підкрутив я ліве колесо, зняв його, дістався гальм, відкрутивспочатку суппорт і зняв гальмівний диск, потім намагався витягнутистарі колодки, але через кілька десятків хвилин зрозумів, що якщоне розібрати суппорт, то ні витягнути колодки ні нові поставити. Незможу, тому відкрутивши два болти я дістався колодок і успішно їхвитяг.Зовнішня колодка ніяк не кріпиться, а внутрішня спеціальними "вусиками" сидить у поршні циліндра. Я хвилин 25 намагався втиснутипоршень циліндра, тому що товщина нових колодок не дозволяла їхвстановити навіть у розібраний суппорт. Спочатку я почистив штуцер, і рясно облив його ВДшкой. Сподівався, що якщо відкручу його істравлю рідину, то поршень вдасться втиснути, але не так вийшло якдумалося. Шланг, затискати суппорт у лещата і таким чином менівдалося досягти успіху. Супорт у лещатах не фоткав, бо весь був угальмах. Потім я повернув суппорт на місце, прикрутив шланг, поставив нові колодки і зібрав все назад. Далі повернув на місцегальмівний диск, прикрутив суппорт і взявся міняти важіль. Замінаважеля на стільки простий процес, що я навіть описувати його небуду. Єдине що треба згадати — це те, що різьблення гайкистабілізатора правого колеса зворотне, ліве — стандартне. Направому колесі заміна гальм та важеля пройшла аналогічно лівому, суппорт знову довелося знімати та стискати у лещатах. З правимколесом грав трохи довше, бо там ще пильовик змінював., добретримає дорогу, підвіска не гримить, але тепер ще потрібно замінитивтулки стабілізатора, тому що вони скажемо так "не дуже". Теперпитання до Вас ... Поки я лазив під машиною помітив, двигун у менеі в олії і в охолоджувальній камері:Про те, що тосол йде я знав, він капає з перепускної труби на стартер, а потім на штани.Тому "дим" у мене пре з під капота пристойний. Туди я незабаромдістануся, а поки що просто доливаю дисцильовану воду в мірупадіння рівня. Але те, що з іншого боку двигун весь в маслі, менетрохи засмутило. Власне хто знає, звідки пре масло і як усунутитекти?