ТО вентилятора радиатора

На сієррах 2.3д, зокрема і на моїй, із заводу йшли вентилятори зелектромагнітною муфтою. Штука цікава тим, що при відключеномувентиляторі пропелер. Карлсон вільно обертається на валу напідшипнику кочення, але як тільки температура доходить до певногорівня - датчик посилає сигнал і дві половинки електромагнітноїмуфти сходяться і входять зачеплення, тим самим забезпечуючижорстке зчеплення і вентилятор починає обертатися зі швидкістюшківа. Хороша, але нашим машинам по +30 років, а у будь-якого вузлаавтомобіля є свій ресурс.Багато сієроводів, при виході даного вузлаз ладу, не заморочуються, знімають цю муфту з карлсоном іколгоспять електровентилятори.
Днями, стоячи в пробці, я помітив як стрілка температури наприладі почала повзти до червоної зони, а вентилятор не вмикався.Вирішив перевірити датчик увімкнення вентилятора. Замкнув дві клемина датчику — муфта клацнула і вентилятор ожив… Отже, датчик наказавдовго жити…:( Але це ще не все. Після того, як клеми розімкнув, вентилятор продовжував обертатися зі швидкістю шківа. Після зупинкидвигуна спробував провернути лопаті рукою — вентилятор обертався, ніби муфта наполовину примагнічена.Роз'єднати їх вдалося викруткою, вставленою між половинками муфти.
Я вирішив заморочитися і частково розібрав цю муфту.
Для початку, демонтував щіткотримач, він був у сумному стані, відолії та пилу щітку в ньому заклинило намертво, і провід, якийвходить у щіткотримач, був наполовину відірваний, довелося всевимити розчинником і перепаяти провід Далі, відкручуємо три гайкина 10, які кріплять крильчатку до напівмуфти, тут на мене чекавнеприємний сюрприз. З регулювальних шпильок закисла іобламалася:(
Зверху видно обламана шпилька :( тільки зняття напівмуфти тависвердлювання залишків шпильки…) Перед відкручуємо гайки на 21, яка фіксує муфту на валу - контрім вал коміром з головкою на 10, або накидним ключем. Після зняття напівмуфти - визначив, щопідшипник в ній пересох і злегка підклинював. Вирішив, якщо вжепочав, треба робити по-людськи, мінятиму підшипник. Але, погугливши, мої завзяття затихли... Цей підшипник можна дістатитільки на замовлення і його цінник близько 20 $ ( (кому цікаво, йогомарка 440114 AE). Довелося промити старий розчинником і набитисвіжого мастила. (на жаль, фото процесу не зробив, тому що телефонсів:() далі, запресування підшипника на своє рідне місце івстановлення еспандерного фіксатора. Що стосується регулювальнихшпильок:залишки обламаної шпильки були акуратно висвердленісвердлом на 5 і різьблення освіжив мітчиком 5, 5. Замість шпильокпідібрав болти, які законтрив гайками на 10 (до речі, в оригіналі, ці шпильки контряться гайками на 9, що не завжди зручно). Приустановці напівмуфти бажано використовувати нову самоконтрюючугайку. Процес збирання - зворотний розбирання. Регулюється муфтатрьома регулювальними болтами, на зазор 0, 5 мм.
В результаті виконаного ТО, вентилятор перестав підклинювати післявідключення подачі живлення на щітку.
У переді заміна датчика включення вентилятора (замість його покиприколгоспив кнопку).

На все про все пішло пару годин і 0 грошей.
Дякую за увагу. Всім вдалих саморемонтів! ;)