Заміна пильників півосі

Одного разу, перевзуючи гуму, звернув увагу на стан пильниківпівосей. Пильовик, біля колеса був порваний навпіл:

Старий пильовик

Бо у нас у місті мало хто береться за ремонти машин старше 20 років— було прийнято рішення самостійно їх замінити.Перечитавши масуінформації щодо заміни пильників півосей на сієрру, для себевизначив, що бувають півосі з розбірним шрусом і нерозбірним. Непощастило — у мене півосі нерозбірні: (ну, нічого, і не такеремонтували:) Перебув необхідні пильовики, нові хомути до них, мастило ШРУС.

Пильовики.Брав 2 однакових.

Весь процес почав з піддомкрачування авто, демонтажу колеса:
Демонтаж гальмівного барабана:

Очищувачем карбюратора очистив роти та гальмівний щит.
Відкручуємо чотири болти на 13 (на фото голубенькі) (бувають на17), які кріплять ШРУС до важеля.

<
Важливо, перед демонтажем півосі, необхідно максимально всевичистити і в районі редуктора і в районі щита гальма.

Вуаля, піввісь лежить на свіжому повітрі:)

Далі тим же очищувачем для карбів промив шруси. Повилітали звідтизалишки старого мастила і ще якоїсь субстанції. Через зазорпромивання ШРУС від залишків старого мастила. Тепер найцікавіше.Розвалювати ШРУс, щоб замінити пильовики, не було жодного бажання, тому що не порушити заводську вальцювання. Вирішив мінятиварварським методом:) який полягає у протяжці нового пильовикачерез гранату! що пристосу з пляшок необхідно рясно змаститимастилом ШРУС, А пильовик і руки, перед "насаджуванням" необхіднознежирити розчинником.

Другий готується:)
Другий пройшов. До речі, перед натягуванням другого пильовика —необхідно його вивернути навиворіт, щоб коли він опиниться напівосі — він зайняв правильне положення. Півось з новимипильовиками. Перед встановленням хомутів — не забуваємо набитимастило ШРУС у вузли ШРУСу. > Так само, не забуваємо фіксуватиболти, які кріплять піввісь до важеля, фіксатором різьблення. Осьтак пройшла заміна пильовиків на моїй сієррі. Весь процес (фістингякийсь:))), з перекурами зайняв близько 4-х годин:)