Ремонт ходовий. Заміна стійок, пильників півосі, сайлентів

Вітаю!
Ремонт авто розпочався з установки вкладишів Bilstein B4, відбійників, пильовиків KYB, опорників Lemforder…
<
Сайленти передніх кривих важелів Monroe. Далі почав чистити відпіску викруткою, і погляду відкрилася страшна картина:Був трохишокований, але змирився.Просто вставив нову стійку в це. Гнилийщось (бо стара не працювала) зібрав і поїхав у пошуках новогочобота. Свій.
В іншому все начебто дуже було схоже… Але не тут то було…Виявляється що чоботи зовсім різні! Відстань від датчика до гребінкипідшипника в новому більше десь на 7мм… Ломаю голову, в чомурізниця, і від якої машини цей чобіт.Може від доростайлу Е34?
Помітив горіння АБС тільки коли виїхав з гаража, в якому провів усюніч!
Моя фізіономія виглядала чорною, незадоволеною та втомленою…

Цього ж дня пофарбував усі елементи підвіски, супорта, пильнувпружину на один виток, бо друга сама занизилася, їх теж пофарбував.Один з опорників, до речі, був розвалений .

Наступний день — піввісь.
Тут все просто. Зняти, розібрати, перемити, зібрати з новимизапчастинами та мастилом, встановити.
Болти відкручувати бо на фото нікому не раджу. Але я вирішив, щомені можна і злизав грані на одному з болтів. Не біда — забивбагатогранку і все відкрутилося. Після складання у внутрішньомушрузі було підклинювання. Думав, що все буде добре, але незабаромвоно переросло в люфт. Друга піввісь теж трохи люфтить. Їх бибажано замінити… Але знайти їх важко та дорого. Поки що унетерміновому пошуку. Разом перевірив і олію у блоці. Залито тудиCastrol SynTrax 75w140 для диффів LSD.