Нещодавно трапилася зі мною наступна історія.
Вирішив почистити форсунки. Приїхав на СТО, де зазвичай це роблю.Заглушив машину "пішов домовився з майстром. Каже треба почекатихвилин 10. Ок. Йду в машину. Думаю, поки чекаю, підключу ELM327.Подивлюся, чи пройшов тест каталізатора і датчика кисню. У тойдень саме виїжджав за місто. Тести пройшли. Помилок" ні.Ура! Ящасливий! Але щастя тривало не довго.Виходить майстер.Заганяймашину.Я заводити, а на приборці прочерки і іммобілайзер моргаєчасто.Ну піпець! Приїхали.
Вставляю знову ELM.Вже не підключається Спробували підключити ноуті інший адаптер через кабель, пише що немає зв'язку з ЕБУ.
Ок. Схоже по харчуванню печаль. Закотили машину пішки... А сам, поки відключені клеми акумулятора, пройшовся не поспішаючи позапобіжниках у бардачку... Все по черзі повитягував, почистив (буливони майже все з якимсь темно-жовтим нальотом). ХЗ. Може 7 років їхніхто не витягав.). Про всяк випадок все тестером продзвонив (знаю, буває візуально не видно, що запобіжник згорів). Ще раз переглянувта почистив клеми акумулятора і ті, що до них прикручені теж.
Форсунки почистили та поставили. Пробуємо заводити. А ні.Печаль.
Зняли акумулятор, блок силових запобіжників та коробку акумулятора.Під нею, начебто, було трохи притиснуто провід. Але непередавлений. Поставили на місце. Одразу вдалося завести. Але наприбиранні дискотека. Машина при цьому працює та їде нормально.Причому час від часу, на кілька секунд прибирання "одуплюється".
Загалом, вирішив не глушити машину і так доїхав до СТО, де зазвичайобслуговують ракету. Три дні електрик перебирав проводку. Єдинаріч, яка його збентежила, це те, що на виході з ЕБУ було 12V, а маєбути наче 5V. І в результаті якимось дивом, таки там стало 5V іпроблема пішла. Я задоволений забрав машину. Наступного дня та самаісторія. Тільки машина тепер уже заводиться, а прочерки тадискотека з'являються лише у русі.
Добре. Відганяю машину електорникові. За відгуками один ізнайкращих у місті. Кажуть, бувало відновлював ЕБУ на машинах післяДТП. А у нас ЕБУ встановлено не в найвдалішому місці. Саме зафарою. ) Невелика ДТП із заїздом фари всередину загрожує ремонтомабо заміною ЕБУ. Ну в мене, дякувати Богові, такого не було ісподіваюся, що не буде. )
Загалом, людина, півдня дивилася машину і оголосила ціну за ремонтЕБУ $120-$150. Ну подітися нема куди. Робимо. За два дні дзвонить.Готово. Забирайте. Що конкретно він робив із ЕБУ, зі зрозумілихпричин він не сказав, як я не випитував. )) Віддав йому 2500 грн.($120 того дня).
Але й цього разу щастя тривало не довго. Наступного дня знову вдорозі розпочалася "дискотека". І знову два дні розлуки з ракетою.(( За словами майстра, цього разу він уже дивився приладку, паталогій там не побачив і все-таки повернувся до ЕБУ.) Так япроїздив цілий тиждень. А сьогодні, знову машина не завелася. Ще іне вдома.Вимкнув акумулятор на 2 хвилини, пошаровив місце, де дротивходять в ЕБУ.Машина завелася.Хоч додому доїхали.
Сьогодні помітив, що коли на приладці ось ці прочерки і машиназаведена або просто включено запалювання, то не працює кнопкавідкриття багажника. Світло - все працює.Машина їде, якзазвичай.
Зараз щоб завести, потрібно спочатку на кілька хвилин відключитиакумулятор.
І ще пару разів вдалося підключити ноут до діагностичного роз'єму вперервах між такими приколами, пише про те, що немає зв'язку пошвидкісній CAN-шині. З четвертої спроби майстер таки визначив, що винні клеми у фішці з проводами, яка входить до ЕБУ. Тепер ясночому машина так поводилася.
Глюк цей з'явився через пару днів після заміни зчеплення. Мабуть, коли знімали ящик акумулятора та ЕБУ, клема (и) якось відігнулися.Від поганого контакту вони нагрівалися, метал розширювався іконтакт зник. В результаті два тижні без машини та мінус 2500грн.Натомість придбано 2.5кг. Досвіду. ))
" З четвертої спроби майстер таки визначив, що винні клеми уфішці з проводами, яка входить до ЕБУ. Тепер ясно чому машина такповодилася.
Глюк цей з'явився через пару днів після заміни зчеплення. Мабуть, коли знімали ящик акумулятора та ЕБУ, клема (и) якось відігнулися.Від поганого контакту вони нагрівалися, метал розширювався іконтакт зник. В результаті два тижні без машини та мінус 2500грн.Натомість придбано 2.5кг. Досвіду. ))
" З четвертої спроби майстер таки визначив, що винні клеми уфішці з проводами, яка входить до ЕБУ. Тепер ясно чому машина такповодилася.
Глюк цей з'явився через пару днів після заміни зчеплення. Мабуть, коли знімали ящик акумулятора та ЕБУ, клема (и) якось відігнулися.Від поганого контакту вони нагрівалися, метал розширювався іконтакт зник. В результаті два тижні без машини та мінус 2500грн.Натомість придбано 2.5кг. Досвіду. ))
Коментарі17
Така ж історія була, клем акум були не до кінця затиснуті, і просто акумулятор не заряджався, і повністю його посадив)) Були і дискотеки і тріск запалювання. Не приємна ситуація.
Кароче, така ж біда у моєї знайомої на машині яку я обслуговую, з її слів, почалося раптово, (після заміни зчеплення пройшло кілька місяців і після встановлення відео-реєстратора кілька тижнів) Каже, що завела машину, почала їхати, прибирання згасла,...
у мене така ж біда, тільки ще клацає реле р 11 теж причину знайти не хто не може. а як ти контакти там підтискав? на газу взагалі відразу глухне, а сіли на бенз перейти щось тріщить але хоча б їде.
Ого. У тебе ще веселіше. У мене тільки приладка була, як гірлянда на новий рік, а їхала машина при цьому як завжди. Контакти підтискав електронник.
Контакти ебу спробуй очищувачем мікросхем обробити. Або на крайняк взяти у друзів, знайомих ебу та спробувати встромити на своє авто.
По-перше, хто дасть зняти ЕБУ зі своєї машини і поставити туди, де, можливо, рідному стало погано? по-друге, не можна так просто зняти ЕБУ та поставити інший.
Таке було, на транзиті дизельному, що це - не з'ясували, продали так. Машина поводилася нормально і заводилася без проблем, Так само, зрідка, приходила до тями, але не надовго ... Теж дуже цікаво, що це таке ... І ще стрілки смикалися на нуль, все!
Читати страшно було! ))) Жерсть звичайно ... Успішного тобі ремонту! Поділишся досвідом)
ппц ... ну удачі тобі в ремонті друже!
У мене було подібне. Що саме не скажу, але справа була в шлейфі до ЕБУ. Я його не змінював, а мені його попаяли. З того часу, 2 роки, все бл. Тьху тьху.
Та ясно що потрібно робити. ) Самому не подобається. Старий я вже для цих дискотек. )) І дякую за підказку. Завтра запропоную майстру і такий варіант розглянути. Якщо у фієст, звичайно, є такий шлейф. такі нетрі ще не лазив. А де тобі робили?
Але ти роби, це не жарти, і з безпекою в першу чергу.
Мені ось цікаво, що майстер полагодив в ЕБУ за 120$ ? бісят такие=)) я думаю справа в блоці іммо. А пробував інший ключ?
Мене теж дратувало це спочатку. З розбирання ЕБУ можна за $150 взяти. Але тільки просто купити і поміняти не вийде. Потрібно злити дамп з рідного ЕБУ і залити його в новий. А це, за словами того ж електронщика, теж варто в районі $120. Хоч бери і сам...
Я може дурне питання поставлю. А на який дамп зливати? А якщо ти ебу взагалі втопив (не дай бог, звичайно)
Я так розумію, для економії часу і сил. В ЕБУ зберігається VIN, комплектація машини, налаштування користувача, прошивка під конкретний мотор ... Ну і для того, напевно, щоб не обов'язково було рідну модель ЕБУ шукати. Ну це мої здогади. ))
Розлучення, ставиш інший ЕБУ і їдеш далі, все інше в GEM модулі зашито у фієсті!