Гарний, поганий, злий.
Трохи капало масло в районі маслонасоса. Після недавньогопрохоплення в 450 км почало капати активніше. Вирішив що капає зякогось сальника, що частково підтвердилося вчора після зняттяременя ГРМ і відкручування шестерні. Тисне з-під сальника і трохиз-під клапанної кришки.Поміняв сальник (запасний давно лежав) іпосадив прокладку на герметик.Фото ні - руки в маслі досі невідмив.Сьогодні їздив з гарним настроєм півдня поки засвіє реміньпомпи.Засвистів і перестав, але після цього і генератор переставпрацювати.Зупинився і побачив, що відкрутився болт на розподільникуна якому тримається шків ременя і ремінь якимось чином злетів знього.Знервувався, але прикрутив все назад (ремінь правда трохипоїло з краю до ниток). Заводиться, а не тут то було. Стартероливе, все крутиться, але мотор не заводиться. Довелося кликатидопомогу і тягнути машину додому. Я "в смутку".
Коментарі6
як завжди датчики? може ремінь зачепив датчик положення колінчастого вала, який справа (по ходу руху)? як його зовсім не вистачає... чи трішки оживає?
Та вже, печаль. Тримайся. Я теж у смутку. Як завжди після огляду днища знайшов куди гроші підуть. Потрібно варити в черговий раз.
а машина в гаражі зберігається? і де підгнила?
Та ні, на вулиці завжди. Лонжерон задній з правого боку. Мені вже варили, але залишилося місце пропущене.
так, вулиці для лапок - це не найкраще місце. Лонжерони задні мені свого часу разом з порогами добре поварили, підсилили. Тепер батько катається, машина зберігається в гаражі, і за 2 роки, дякувати Богу, нічого не підгниває.
Нічого не зробиш, у місті проблема з гаражем, та й з паркуванням іноді проблема.