Всім привіт!
ПОПЕРЕДЖЕННЯ! ріжково-накидних на 13 і зварювання —навіть не починайте займатися цим самі, ну або будьте хоча б недалеко від СТО. Повість про зірвану шпильку. Загалом, начитати протермостати 1.4 ланоса в сенс - було вирішено ставити.Більшехотілося прогріватися швидше, з урахуванням нещодавно встановленогоредуктора з більшою камерою обігріву/ОЖ.
Список покупок:
(нижня частина, проставка) Україна
— Корпус термостату Ланос 1.4 (лійка) Україна
— Прокладка термостату Ланос 1.4 Україна
— Термостат Ланос 1.4, 1.5, 1.6 83гр PRO-ECO
— 2х Шпилька М8х1, 25х60 коробки передач 1102 (кришка 5-оїпередачі), можливо краще були б такі, але не факт що підійшли б
— Герметик ABRO червоний високотемпературний 32 г
— Патрубок радіатора Lanos 1, 4 верхній (брав не саме цей, а наавторинку подібний)
— З'єднувач патрубків 32х32 мм (брав не саме цей, а на авторинкуподібний)
-2х Гайка М 8х1, 25 проста вис. Белебей – не купувати, чому? розповім далі
Ось такий набір вийшов, за грошима приблизно 300-350 грн.
Початок
> Почав усе це — години о 2-й дня.
Злив антифриз, почав розбирати. Все йшло як по маслу, нічого невіщувало лиха. Зняв стару лійку Перша проблема полягала в новомутермостаті і датчику температури ОЖ, яка для стрілки наприладці.
По термостату — він не влазив у новий корпус, довелося трохи трохиакуратно затиснути бічні виступи. Начебто ок.
За датчиком температури (стрілки приладки) — на одній шайбі, якабула для старої лійки, він прямо торкався пружини майже, додав щеодну шайбу — стало краще . PS У результаті поставив 2 такіширокі шайби, щоб ще відсунути від пружини, вже не фоткал, було недо цього.
Датчик і термостат, пізніше став ще далі від пружини Далі примірявкорпус термостата і спробував одягнути кронштейн модуля — херушкитам. Добре, що під'їхав сусід по гаражу, покрутив пальцем біляскроні, але дав болгарку і я відрізав зайве.Або сильно обточити, але я вважав, що простіше відпиляти. Наступний нюанс — датчиктемператури. Відкручувати або накидним ключем, або подовженоюголовкою, т.К. Буде так, як вийшло у мене, від незнання. Зламаввушко, за яке кріпиться клема, вперше бачу таку систему. Фото будетрохи далі.
А тепер переходимо до більш глобальних проблем 🙇
, Найбільш очевидним був - законтргаить (закручуєш спочатку 1гайку, потім 2 і скручуєш їх один в одного, коли зупиниться -починаєш відкручувати 1 і вуаля - шпилька викручується) що і булозроблено. Верхня взагалі викрутилася без проблем, мабуть тому, щоблок ще був більш менш теплий. Повністю Зрозумівши, що шляху назадтепер точно немає - будь-що-будь, потрібно було викручуватишпильку. Думав думав, вирішив нарізати різьблення під шліцевувикрутку, ідея здавалася не найгіршою. Нарізав — засунув тудишліцеву насадку на головку і в результаті — шпилька стала щекоротшою. Було вже годин 6-7 вечора, темніло, а це біда, авто то нена ходу ✖
Чим я тільки не намагався викрутити цю шпильку, а вона непіддавалася. У результаті годині о 8-й вечора — вирішив намагатисяодягнути нову систему від 1.4 на одну нову шпильку, т.К. Вже булонеможливо прикрутити навіть стару лійку, та й спробувати доїхатихоча б до будинку. Зробив дуже великий шар герметика, затягнув наодну шпильку, термостат з одного боку відходив, де не бувзатягнутий, але в такій ситуації я сподівався, що капати трохи будеі я зможу хоча б якось доїхати додому, ну і залив жижу. Капалозовсім небагато, я зрадів — але тільки-но завів, звідти полилося якіз відра, очікувано, але сумно. Тепер можна і фото неподобства.
спочатку датчик температури — обвів його зеленим, червоним обвівзламаний вусик через коротку головку на 13, у результаті обламавшпильку
Все у герметосі, руки у герметосі, паніка. Почав гуглити, побачивцікаву тему — "шпильковерт", але, на жаль, у наявності ніде вмісті, судячи з інтернету, не виявилося. Почав шукати цілодобовіСТО, вибору не було. PS У гараж закотити - не варіант, т.К. Заїздна гарній такій гірці + нікуди, там все заставлено всяким мотлохом, гараж не мій. Виявилося — одне на все місто. О 9 годинізателефонували, одразу сказав, що ціна буде не маленькою, але й некосмічною. О 10 годині мене з іншого кінця міста приїхав тягнути натросу, цю годину я розвертав штовхаючи машину і штовхав потроху довиїзду з кооперативу.
За півтори години — впоралися, УРА! ✅
Приварювалася гайка і намагалася викрутитися, ну і так по колуразів 8. Мабуть шпилька прогрілася від зварювання і пішла порізьбленню.
>
Нові шпильки посадили контргайковим способом на графітнемастило.
ось вони, трофеї
Тепер про куплені гайки:8х1, 25 не підходять на нові шпильки (відкришки 5-ї 1102). Це крок різьблення всередині блоку, а на боці якатримає корпус термостата - крок різьблення менше, але підходятьгайки з рідної шпильки (якщо немає іншого вибору), благо вибір буві ми підібрали з горем-наполовину 2 шт. У майстра на СТО.
Так само, припаяв мені клему на датчик температури, "вушко" якого яобламав ще вдень — приємний бонус.
Плюс, у мене було питання щодо гумки самого термостата, я не мігзрозуміти (мабуть, вже мозок не працював), чому не закриваєтьсящільно корпус термостата, але коли затягнув корпус на шпильках —гумку якраз у цій ніші "розплющило" і повністю заповнило, якпрокладкою. Роботу СТО та антифриз у вартість не включаю, т.К. Якбишпилька відкрутилася відразу — зайняло б усі 2 години без нервів.Ну і кінцеві фото, робив уже з ранку, т.К. Ввечері нічого не буловидно. За підсумком — менше з'єднань, а за відчуттями, якщо ранішедо робочої прогрівалася хвилин за 10 с ранку, зараз — хвилин 5.Будь-який плюс. Якось так, не кидайтеся яйцями, горе від розуму😎
UPDATE через 2 дні:
Поїздив, загалом треба міняти термостат на 87⁰С, як мінімум, 83 —мало. Стрілка гуляє вниз-вгору, а на старій системі майже насередині завжди трималася. Поки що радує прогрів — просто космос якшвидко.
br> але підходять гайки з рідної шпильки (якщо немає іншоговибору), благо вибір був і ми підібрали з горем-наполовину 2 шт. Умайстра на СТО.
Так само, припаяв мені клему на датчик температури, "вушко" якого яобламав ще вдень — приємний бонус.
Плюс, у мене було питання щодо гумки самого термостата, я не мігзрозуміти (мабуть, вже мозок не працював), чому не закриваєтьсящільно корпус термостата, але коли затягнув корпус на шпильках —гумку якраз у цій ніші "розплющило" і повністю заповнило, якпрокладкою. Роботу СТО та антифриз у вартість не включаю, т.К. Якбишпилька відкрутилася відразу — зайняло б усі 2 години без нервів.Ну і кінцеві фото, робив уже з ранку, т.К. Ввечері нічого не буловидно. За підсумком — менше з'єднань, а за відчуттями, якщо ранішедо робочої прогрівалася хвилин за 10 с ранку, зараз — хвилин 5.Будь-який плюс. Якось так, не кидайтеся яйцями, горе від розуму😎
UPDATE через 2 дні:
Поїздив, загалом треба міняти термостат на 87⁰С, як мінімум, 83 —мало. Стрілка гуляє вниз-вгору, а на старій системі майже насередині завжди трималася. Поки що радує прогрів — просто космос якшвидко.
br> але підходять гайки з рідної шпильки (якщо немає іншоговибору), благо вибір був і ми підібрали з горем-наполовину 2 шт. Умайстра на СТО.
Так само, припаяв мені клему на датчик температури, "вушко" якого яобламав ще вдень — приємний бонус.
Плюс, у мене було питання щодо гумки самого термостата, я не мігзрозуміти (мабуть, вже мозок не працював), чому не закриваєтьсящільно корпус термостата, але коли затягнув корпус на шпильках —гумку якраз у цій ніші "розплющило" і повністю заповнило, якпрокладкою. Роботу СТО та антифриз у вартість не включаю, т.К. Якбишпилька відкрутилася відразу — зайняло б усі 2 години без нервів.Ну і кінцеві фото, робив уже з ранку, т.К. Ввечері нічого не буловидно. За підсумком — менше з'єднань, а за відчуттями, якщо ранішедо робочої прогрівалася хвилин за 10 с ранку, зараз — хвилин 5.Будь-який плюс. Якось так, не кидайтеся яйцями, горе від розуму😎
UPDATE через 2 дні:
Поїздив, загалом треба міняти термостат на 87⁰С, як мінімум, 83 —мало. Стрілка гуляє вниз-вгору, а на старій системі майже насередині завжди трималася. Поки що радує прогрів — просто космос якшвидко.
br> горе від розуму
UPDATE через 2 дні:Поїздив, загалом треба міняти термостат на 87⁰С, як мінімум, 83 — мало. Стрілка гуляє вниз-вгору, а на старійсистемі майже на середині завжди трималася. Поки що радує прогрів —просто космос як швидко.
br> горе від розуму
UPDATE через 2 дні:Поїздив, загалом треба міняти термостат на 87⁰С, як мінімум, 83 — мало. Стрілка гуляє вниз-вгору, а на старійсистемі майже на середині завжди трималася. Поки що радує прогрів —просто космос як швидко.
br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.