Модернізація ГБО2: злив бензу з карбюратора

Як знаєте, ГБО — така штука, яка вимагає прогріву на бензині танаступного переходу на газ (хоча я прогріваюся від сили до 30градусів до переходу, чисто щоб на газу холодний двигун не троїв).).Потрібно вибрати ділянку дороги за яку гарантовано не доведетьсягальмувати і розганятися, відключити подачу бензину в карб, почекати поки бензин з карба пропаде, двигун заглухне (на передачі)і тільки тоді включити газ.
Після перебирання мотора, він став спокійніше жерти бензин, навітьна прогрівах.Як наслідок, я частіше став потрапляти в незручніситуації коли бенз в карбі закінчується в несподіваному місці.Можеякщо хтось живе не в щільному місті, не знає таких проблем, але явирішив що- то з цим робити.
Рішення просте — бенз зливається через врізання з карбюратора в бак=). 1) замість заглушки в карбі к126 вкручується куточок відбензонасоса (в інших карбюраторах свердлити стінку доведеться, мм.). ГБО-шний штуцер врізки підійде.)
2) перед фільтром і бензонасосом врізається трійник
3) врізка і трійник з'єднуються шлангочкою (бажано максимальнопрямою)
4 ) в цю шлангочку врізаєтеся звичайний ГБО-шний бензиновийклапан
5) управління клапаном в салон. Але в моєму випадку ЕБН підключенийчерез 5-контактне реле. Я просто підключив інше виведення цьогореле до клапана. Тепер якщо ЕБН качає - клапан закритий і камерапоплавця наповнюється. Включено газ або нейтральний режим — ЕБНмовчить і камера поплавця спустошується. Двигуном, що не може нетішити.