Нова реалізація ДБСЗ: на рідній шторці та одному датчику

Відколи почав експериментувати з варіатором на arduino, хотівпоставити рідний трамблер, тому що все одно вожу його з собою навипадок поломки ДБСЗ. Ще помітив що варіатор при зчитуванніоборотів з модулятора 90-90 на БСЗ трамблері, видає зигзагоподібнийграфік, що пов'язано з різною гістерезисом фронтів модулятора (ілюстрація), через що наче одна пара циліндрів працює на більшранньому запаленні ніж інша.
Загалом завдання - використовуючи стандартну БСЗ-шну шторку, переробити контактний трамблер в ДБСЗ з можливістю поставити назадконтакти.При цьому використовуючи 1 датчик.Спойлер:у цій реалізаціїбез мікроконтролера не обійтися.
Зняв майданчик контактів (який легко можна повернути) і настандартне його кріплення прикрутив плату замовлену з Китаю, якамістить оптодатчик і компаратор, можна було поставити і ДХ, але тутпотрібно переробляти самий майданчик для його кріплення.
У протилежних шторках модулятора випиляні прорізи приблизно 4мм навідстані 4мм від краю шторки. Це, мабуть, найвідповідальнішачастина. Інакше запалювання глючить. Ці "маркери" допомагаютьмікроконтролеру визначити, в яку пару циліндрів потрібновідправляти іскру в ДБСЗ. Якщо потрібно буде повернутися до БСЗ, достатньо спиляти виступи — працюватиме як і раніше (якщо комутаторвідповідає за час заряду котушки). Ну і само собою, була написанапрога, яка всім цим управляє.
У результаті датчик та його кріплення, звичайно, сумнівні.Сподіваюся, воно не заглючить і не відвалиться на гарячому двигуні.Але завжди можна поставити ДХ, який я навіть спочатку і купив, алепотім виявилося, що хороший ДХ вдень з вогнем не знайдеш. Купленийглючить на гарячу, а рідний БСЗ-шнгого трамблера залишився майжебез кріплень — видно від вібрації їх перемололо.
Реалізація поки що добре працює на стенді. Обороти дриля можнапобачити на сл. Графіку:
Гладко і без глюків — значить показання зчитуються правильно.Попереду — випробування на моторі, як тільки допилю ДАТ. Один ДАТвже спалив, рр.