Колгоспимо кінцевик для МПСЗ, розношуємо взуття

Ззаду нова радіалка 175\70, спереду стокова діагоналка м-145
Почну з вражень про гуму. Поки перевзув тільки задню вісь щобглянути як поведеться безкамерка, дуже шиномонтажник лякав Великогоприходу керованості не відчув, напевно тому що це заднявісь.Принаймні коли поставив газо-масляні аморти, прихід бувнабагато відчутніший., але при цьому гума виглядає з бокуспущеної, тобто проминається під вагою авто.Ну і найвідчутніше що яотримав - ацький барабанний гуркіт коли їжджу весняними латками абопросто поганою дорогою.Треба буде експериментувати з тиском, хочбагато ці шини не спустиш, раптом розбортуються… Щоб повноціннокористувати один з найзначніших ніштяків МПСЗ, регулятор ХХ, потрібен кінцевик на карбюратор, яка подає сигнал про те, що педальгазу відпущена.На карбах з ЕПХХ він є із заводу. Але свій к126нпоки міняти не збираюся, так що довелося колгоспити гвинткол-ва:стрижень від ручки одягнений на гвинтик для ізоляції відмаси. Принцип дії як на солексах Красиво став резистивний датчик ОЖдля МПСЗ від ГАЗ, прямо замість заглушки. Нагадаю, ОЖ у менезабирається із заглушки ГБЦ. По-трохи налаштував МПСЗ, дуже тішитьробота на холодну, хоч динаміка розгону не сильно змінилася. Набензі, навіть з урахуванням підвищеної СЖ, позбавився детонації.Загалом стан налагоджується… А коли у москвича все добре — чекай напримхи. Виїжджав бензином, доїхав на газу і переключився на бенз —ХХ немає взагалі перехідної системи теж. Налаштувань не змінювавкрім півоберта гвинта кількості. Як не намагався знайти ХХ, навітьнатяку немає. Як тільки перестає текти з ГДС, двигун глухне, щоб яне крутив. І емульсійна криниця першої камери продувала (насосом) ікриниця жиклера ХХ і самі гвинти якості\токсичності виймала — нехоче, падла. А я, у свою чергу, не хочу знімати карб поки там всенормально підключено, та й ресурс його страждає з кожнимрозбиранням. Поки їздитиму так, все одно не бензе їздити не планую, через нього сажа на клапанах потім.