Загалом ще у квітні місяці, при діагностиці та подальшому ремонтіавтомобіля, було виявлено шат передніх коліс. Як я вже ранішезгадував, майстер тоді ж замінив кульові…
> До заміни кульових, ГУР ще абияк працював, але після заміни, рейку стало більш жорстко приклинювати, особливо при обертаннікерма вправо.
Заміна рідини гідропідсилювача не допомогла! допоможуть…
Та й взагалі в кермі відчувався люфт.
Не думав, що до цього дійде, але все ж таки зважився на замінурейки.Про реставрацію старої, навіть мова не йшла, адже якби справабула тільки в заміні сальників... Коротше кажучи, вирішив купитиіншу рейку з розбирання.
Знайшов цікаве оголошення з рейками за доступною ціною, на свійстрах і ризик довірився продавцю. Через день, рейка була доставленазі Львова до мене додому, а ще через тиждень встановлена наавтомобіль, правда трохи довелося понервуватись, адже на радощахпокупки, я навіть не переконався, чи підійде вона мені, а самескільки шліців на валу (бувають рейки на валу). 22 та на 36зубчиків). Як пізніше виявилося, під час зняття старої рейки в нійбуло 36 шліців. Мені пощастило, адже на новій теж сама кількість 36шліців! :) Все як треба, все встало на свої місця! Після чоговідразу ж було зроблено розвал-сходження (передніх коліс). Якщо б уновій рейці виявилася інша кількість шліців, то це в принципі необіцяло великих проблем. Адже можна було просто докупити іншийкерманич карданчик з необхідною кількістю шліців. Але, меніпощастило і шукати іншого кермового карданчика не довелося.
…
У новій рейці стукала одна тяга, замість неї, зі старою зняли кращуі встановили натомість.
<
Тепер кермо обертається нормально в обидві сторони, люфту немає, дорогу автомобіль тримає добре, рідина ніде не протікає. Загаломкупівля та заміна дуже вдала!
…
І навіть після всього зробленого, в автомобілі ще багато чогопотребує ремонту.:(






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.