Запис №33 за 27 серпня 2018р. Ремонт ДВС. Частина 3. КПП

Нагадаю, що трохи більше року тому вже була зроблена заміна КПП наіншу ... І заміна та була дуже невдалою, адже я примудрився купитиКПП у гіршому стані, ніж була рідна перша. AYH
— і ця друга КПП, яку ось тільки зняли з машини, моделі AGC
Вирішив відремонтувати AGC — її основним дефектом був несправнийсинхронізатор другої передачі.
І ось коли на сервісі розібрали AGC, то крім зношеногосинхронізатора другої передачі, майстер виявив на вторинному валіповністю в мотлох вбиті обидва підшипники:передній маленький ізадній великий.
Загалом потрібно шукати два підшипники і синхронізатор (а Дні йшли, а результату нуль, запчастини виявилися дуже специфічні тадефіцитні, тільки на замовлення і дуже-дуже дорого.
За рекомендацією навіть тих же продавців, вирішив купити донора доцієї коробки. Розбирати на запчастини найпершу коробку вважавдурістю, стало шкода її. А тому через деякий час знайшов заоголошенням коробку моделі AYP з розбитим від каменю редуктором, яка за передатними числами в принципі мені підходила. Купив на свійстрах і ризик цю AYP, щоб вона стала донором… Завіз коробку "донор"у майстерню, де майстер її розібрав, як з'ясувалося:пошкодженнявиявилися дуже серйозними і ті деталі, що мені так були необхідні, теж опинилися в жалюгідному стані:) Нічого не поробиш і менідовелося змиритися з думкою, що купив черговий металом ... Грошівитрачені дарма, а підлогу коробки відразу ж довелося відкинути наздачу металобрухту. У той момент у майстерні вже лежало моїхпівтори КПП AGC і AYP. Шкода не шкода, а іншого виходу незнайшлося, крім як розбирати ще й третю КПП, а саме ту саму першуAYH, що припадала пилом в гаражі . Відвіз AYH на сервіс, деаналогічно першим двом, майстер її розібрав і виявив практичноаналогічну картину:)
І ось настав момент усвідомлення того, що з трьох КПП неможливозібрати навіть одну нормальну.
> Дні на проліт почав пошук деталей по всіх можливих сайтах такаталогах. Навіть підібрати аналог до підшипників КПП виявилосядуже складно. Але, все-таки мені вдалося знайти необхідне, а тому востанній момент було прийнято рішення вже капіталювати дві КППодночасно. Так сказати:одну коробку відразу на машину, а другу прозапас.
…
Отже задіяні деталі у відновленні двох коробок передач:
1. Були знайдені та куплені два нові передні підшипники вторинноговалу, аналог оригіналу, виробника FAG код деталі 518772A розміру29x50.29x14.73
2. Був куплений один новий задній підшипник вторинного валу, аналогоригіналу, виробника NTN код деталі LM29749 розміру38.1x65.088x18.034мм. А другий такий підшипник купувати недовелося, з трьох наявних старих підшипників був обраний найкращийі встановлений назад на вал.
3. Також на спеціалізованому розбиранні вдалося знайти і купити двавнутрішніх кільця синхронізатора другої передачі. Звичайно кільцяб/в і неідеальні, але в рази в кращому стані ніж ті, що були в моїхтрьох розібраних коробках. Загалом, нарешті вдалося зібрати дваосудних синхронізатора другої передачі.
4. Для відновлення AYH із коробки донора AYP було вилученозапчастини:пробка для зливу олії та внутрішні вилки перемиканняпередач. Тішить, що хоч щось пригодилося від донора;
5. Заміна сальників:
— на обох КПП були замінені сальники первинного валу, а саме насальники виробника CORTECO 12015554B розміру 21.8x35x7
— оскільки на КПП моделі AGC буквально минулого року ставилися новісальники фланців редуктора, то вирішив залишити їх колишні, нехайще послужать. А ось на КПП моделі AYH були встановлені новісальники редуктора півосей, а саме сальники виробника CORTECO12015556B розміру 40x60x10/11.5
6. Та й до всього вище перерахованого, ще хочу згадати, щовпорядкував поздовжній кронштейн жорстокості обох КПП. Зачистив цізалозки підручними засобами до голого заліза та відправив їх назавод для фарбування порошковим покриттям. Виглядає сталисимпатично. На даний момент є вже дві перебрані КПП і купазапчастин про запас. На автомобіль вже встановлена ​​КПП моделіAYH, повернув рідний агрегат на її місце у автомобілі. У цю жкоробку було залито нове трансмісійне масло виробника Pennasolв'язкості 75W-90. По помилці було куплено аж цілих три - літровіпляшечки такого масла, але вистачило рівно дві. Заливши рівно двалітри через отвори приводу спідометра і при відкрутивши бічнупробку затоки масла, то з пробки тут же почало сочитися це масло, тобто можна наочно переконатися, що двох літр масла цілкомдостатньо навіть для повністю сухої КПП.
< br> А ось що стосується іншої коробки AGC, я в неї вливзалишки з трьох різних банок вже відкритої олії (яку знайшов угаражі) в'язкістю 80W-90. Усього було влито приблизно 1200-1300 гмасла, тільки для того, щоб усередині КПП на підшипниках неутворилася корозія. Адже обидві КПП під час розбирання піддавалисямиття. Загалом залив трохи всякої олії, по включав передачі, пообертав вали, навіть по перевертав з боку на бік корпус самої КПП, тепер точно всі вали, шестерні і підшипники в маслі, а тому іржітам ніде взятися. У разі потреби цієї КПП, Звичайно ці залишки олії80W-90 будуть злиті. А поки що ця КПП перейде до тривалогоН.З. (недоторканний запас).Запчасти на фото:131802Запчасти нафото:12015554B, 12015556B