Заміна великого карлсона

Все почалося з того, що при включенні кондиціонера почали плаватиоберти.
Ішла просадка до 500-600, потім підскакували до 1000-1200, і потімтільки поверталися в норму.
Наступного дня, після чергового включення, повітря як дуло теплим, так і продовжувало дмухати. > Але я вирішив перестрахуватися івідразу поїхав до кондерщиків. З приладів, його мало незашкалювало…).
При побіжному огляді з'ясувалося, що після включення кондиціонеране включається великий вентилятор. Що ж, причина в ньому і тільки вньому.
Ще восени помітив, що він почав підвивати, але якось відклав йогозаміну до весни, а там банально забув… Тихо, все ок…
Тут же замовив новий, і того ж вечора вирушив у гараж. (великеспасибі хлопцям з магазину, що так оперативно мені йогопривезли).
За заміною начебто все просто. Відкрутити старий та прикрутитиновий.
Але т.К. У мене 1.8т + газовий редуктор розміщений якраз надосновним вентилятором, то це дещо ускладнювало завдання. Тим більшещо нижній болт кріплення триноги прикритий зафіксованим джгутомпроводів того ж вентилятора і до самого роз'єму джгута рука взагаліне пролазила. Через це захист все одно потрібно скидати.
Від'єднавши кріплення джгутів проводів обох карлсонів і вивільнившикріплення нижнього патрубка радіатора (що б можна було йоговідвести в бік) Карлсон без проблем витягнувся разом з пластиковоютриножкою кріплення.
Стояв ось такий

Далі все просто.
Переставив триногу на новий вентилятор, і засунув його назад.

Поставив ось такий. Крім всіх цих маніпуляцій довелося замінитизгорілий 40 амперний запобіжник у блоці над акумулятором. Благозапасний залишився зі старого блоку який я міняв влітку.
Наступного дня знову під'їхав до кондиціонерів, все перевірили, —все бл. Можна не переживати.
Ну і наостанок провів самодіагностику клімату.
>
Їдемо далі)))