Як я розповідав у минулому записі що все почалося з порваногопильовика приводного валу, після чого я вирішив відразу зробитивсе. У цьому записі мова піде про завершення роботи з аркою.Промахнувся я трохи з зварюванням, хотілося мені тоді щобшпаклівкою тільки вивести зварювальний шов, насправді звичайнодовелося весь перехід шпаклювати, ну нічого, в цьому місці і домене була шпаклівка, ще я незрозумілий звідки на кузові западинавзялася, я брав лінійку і перевіряв площину. Зрештою там шпаклатрохи більше.Є думки що десь зварюванням перегрів, ну тагаразд.Після того як я все вивів під фарбування, довелося проситидівчину щоб вона допомогла заклеїти машину, як виявилося пошкодувавя газет на капот, благо що він під фарбування, а на майбутнє буденаука.А далі так скажемо нічого військового, загрунтував 2 шарипилом, 3й мокрим не шкодуючи підтікань, хоча їх і не було, а якбивони і з'явилися то з легкістю зашкурились, перетер грунт наждакомвід Р 220 і зменшуючи зерно до Р 800, поки поверхня не вийшлагладенькою як попа немовляти. А ось наступні 2 етапинайвідповідальніші, підтікання не допускалися. Фарбу я поклавідеально, озброївшись лампою фарбував поверхню, поки не бачив чіткевідображення лампи на кузові, так само і з лаком, але на лаку я вжедопустив підтік, правда пощастило, що вони утворилися не на рівнійповерхні, а на площині арки. Трохи пізніше зроблю запис ізфотозвітом по одвірках. Тим не менш, вони виліковні, навіть іматеріал для цього є, треба знайти час. По дзеркалах заднього видуводійське було вдарене, і не вистачало шматка пластику. Вивівдзеркало і той самий процес фарбування. Бокс для фарбуваннямаленький, 2 рази торкався дупою свіжо пофарбоване не залакованедзеркало. У першому випадку довелося швидко змити розчинником зганчірочкою місце куди я вліз і заново накласти фарбу, а в другомувипадку фарба встигла схопиться). Від чого воно схопилося незрозумію, все робив однаково, довелося переробити, зрештою, всевийшло.
Коментарі1
Добре вийшло, красаво!