Під капотом вже встиг замінити повітряний фільтр і замінитипружинистий хомут на гвинтовій на патрубку охолоджуючої рідини.патрубок, і АКБ, і прилеглі дроти поливало фонтаном антифризу.Теперруки дійшли до ВВ проводів.Все почалося з банальної витеркиганчіркою.Виявив що на 2х середніх свічках проводи живуть своїмжиттям, не було фіксованого контакту, тріщини на гумових ковпачках.заміну, хоч не всі тріснуті, все одно продаються тількикомплектом.А на цілих поміряю опір і будуть про запас на байк і намасю.Проводу заміню незабаром, дуже скоро, а поки що трохи на цихпоїздити, обрізав гумові ковпачки, плоскогубцями підрівняв чашки вяких фіксується свічка, викрутив і почистив усі свічки.Ну почистивце голосно сказано.Чекав чомусь знайти зірване різьблення та свічкив нагарі.Напевно досвід експлуатації радянської техніки дозволяєгрішити на іномарки. У результаті на одній свічці було трохинагару, але все одно всі свічки пройшов щіткою по металі. Гірше небуде. У планах під капотом ще заглянути в трамблер, замінити хоча б масло в двигуні та антифриз.
Коментарі4
Пружні хомути так краще.
Можливо краще, але той що був не тримав, Якщо знайду пружні нормальні то поставлю
При тепловому розширенні рідні хомути розширюються, при охолодженні звужуються, в цьому їх плюс, зате по 20 років вони й не пропускають.
Та згоден, гвинтові дихнуть швидко, але поки що тільки ці були