1) Як його дістати?
Військового в цьому нічого немає.Спершу послаблюються болтинатягувача (там де довгий болт натягує ремінь, короткий фіксуєнатяг ременя) послаблюємо короткий, потім послаблюємо болткріплення внизу генератора, на натягувачі відкручуємо довгий болт, поки генератор бік переду автомобіля що б з'явилася можливістьвитягти ремінь зі шківа, після цього пластину натягувача з болтамивідкручуємо від блоку двигуна - 1 болт і від генератора 1 болт, відокремлюємо натягувач від гени, беремо головку на 14 і зсерединизнизу гени намацуємо болт не обов'язково лізти під машину) далі яприв'язував мотузку у вухо де був болт натягувача і генераторопускався легко між приводним валом і "стінкою" салонуавтомобіля.Перший раз його знімав довго з матами коли натягувач бувна генераторі. 2) Генератор в руках, разборка:
На цьому етапі читав мануал дивився інші б.Ж але я слабо розумів якрозібрати цей девайс, для таких як я докладно опишу що кудикрутити.
> Спершу відкручуємо 3 болти з боку шківа
Потім акуратно молотком постукуємо по вухах кріплення, поки роторплавно не почне виходити зі статора.
>
Тепер у нас в руках 2 половини, треба зробити 3.
Відкручуємо 4 болти
Потім акуратно викруткою з боку отворів піднімаємо статор. Тепер унас 3 половини відпоюємо статор від діодного мосту.
Розбірка закінчена, тепер перевіряємо генератор на пошкодження! Щоб по 10 разів не робити дану операцію
Я спершу відразу поліз міняти регулятор напруги у зв'язку зсимптомами які були описані в минулому записі, так як рідний стоявблизько 20 баксів було прийнято рішення приколгоспити від ТАЗів, хоча я не прихильник такого плану рішень, але бюджет підказував, щопотрібно щось скромніше. Було обрано три-режимний регулятор напругимаркування 673.3702. Він універсальний та бюджетний, в комплектіВАЗівського щіткового вузла немає, і він нам не потрібен, якщонеобхідно замінити щітки, на них дійсно краще не економити.Перевагою даного регулятора є те, що в залежності від температуринавколишнього середовища є можливість регулювати тумблером напругазаряду акумуляторної батареї. У зимовий час потрібно напруга вище, а влітку нижче щоб електроліт не википав, тим самим продовжититермін служби акумуляторної батареї. Хоча рідний регулятор церобить у автоматичному режимі.
Від красивих слів і міркувань переходимо до справи.
На регуляторі є 2 висновки: "ш" і "+" клему яка дзвониться з щіткоюз одного боку, Контакт + необхідно припаяти до плюса від замкузапалювання, і з'єднати перемичкою. На прикладеному фото я вказавкольорами висновки, але перш ніж паяти необхідно продзвонитивисновки, щоб переконатися в правильності з'єднання. На машині нацьому роз'ємі один контакт постійно під напругою, (його ми незадіємо) на інший контакт подається плюс коли вмикається запалення (цей контакт з'єднуємо з контактом + і кидаємо перемичку на щітку)! Щоб уникнути феєрверку, паяння повинна мати механічну міцність, аізоляція провідників не повинна бути вгрета, рекомендую для цієїсправи паяльні жири, флюси для паяння. Перед встановленням цьоговузла на автомобіль необхідно залити контакти герметиком, лаком, будь-яким токонепровідним засобом., туди продаємо свердло, зізворотного боку необхідно витягти гумку що б свердло вийшлонаскрізь, після монтажних операцій свердло витягується, гумказбризкується отвором і ставиться на місце. З панелі приладівдолинав дзижкий насторожуючий звук, відповідно я почав шукатипричину. У правильності з'єднання я був упевнений, після чогодовелося діставати генератор і повністю його перевіряти. Прирозбиранні я побачив оплавлені діоди. Зважаючи на недоцільністьремонту мною був придбаний генератор з розбирання, справа стрімка, але 5 днів вже катаюся нормально. Старий генератор будувідновлювати до заводського стану все-таки без вазовськогорегулятора, з приводу оригінального регулятора напруги я чув щопрерпаивают транзистор, але маркування не знаю, хто знає підкажіть, або чим його можна замінити, діоди перепаюватиму ті які вийшли зладу, вовну буду або експрес і тд, в спец магазині одиницюпродавали ~2$
Ценники на готові запчастини:
Регулятор напруги ~18$, діодний міст ~ 23 $
Генератор із розбирання 35$
" (його ми не задіємо) на інший контакт подається плюс коливмикається запалення (цей контакт з'єднуємо з контактом + і кидаємоперемичку на щітку)
! Щоб уникнути феєрверку, паяння повинна мати механічну міцність, аізоляція провідників не повинна бути вгрета, рекомендую для цієїсправи паяльні жири, флюси для паяння. Перед встановленням цьоговузла на автомобіль необхідно залити контакти герметиком, лаком, будь-яким токонепровідним засобом., туди продаємо свердло, зізворотного боку необхідно витягти гумку що б свердло вийшлонаскрізь, після монтажних операцій свердло витягується, гумказбризкується отвором і ставиться на місце. З панелі приладівдолинав дзижкий насторожуючий звук, відповідно я почав шукатипричину. У правильності з'єднання я був упевнений, після чогодовелося діставати генератор і повністю його перевіряти. Прирозбиранні я побачив оплавлені діоди. Зважаючи на недоцільністьремонту мною був придбаний генератор з розбирання, справа стрімка, але 5 днів вже катаюся нормально. Старий генератор будувідновлювати до заводського стану все-таки без вазовськогорегулятора, з приводу оригінального регулятора напруги я чув щопрерпаивают транзистор, але маркування не знаю, хто знає підкажіть, або чим його можна замінити, діоди перепаюватиму ті які вийшли зладу, вовну буду або експрес і тд, в спец магазині одиницюпродавали ~2$
Ценники на готові запчастини:
Регулятор напруги ~18$, діодний міст ~ 23 $
Генератор із розбирання 35$
" (його ми не задіємо) на інший контакт подається плюс коливмикається запалення (цей контакт з'єднуємо з контактом + і кидаємоперемичку на щітку)
! Щоб уникнути феєрверку, паяння повинна мати механічну міцність, аізоляція провідників не повинна бути вгрета, рекомендую для цієїсправи паяльні жири, флюси для паяння. Перед встановленням цьоговузла на автомобіль необхідно залити контакти герметиком, лаком, будь-яким токонепровідним засобом., туди продаємо свердло, зізворотного боку необхідно витягти гумку що б свердло вийшлонаскрізь, після монтажних операцій свердло витягується, гумказбризкується отвором і ставиться на місце. З панелі приладівдолинав дзижкий насторожуючий звук, відповідно я почав шукатипричину. У правильності з'єднання я був упевнений, після чогодовелося діставати генератор і повністю його перевіряти. Прирозбиранні я побачив оплавлені діоди. Зважаючи на недоцільністьремонту мною був придбаний генератор з розбирання, справа стрімка, але 5 днів вже катаюся нормально. Старий генератор будувідновлювати до заводського стану все-таки без вазовськогорегулятора, з приводу оригінального регулятора напруги я чув щопрерпаивают транзистор, але маркування не знаю, хто знає підкажіть, або чим його можна замінити, діоди перепаюватиму ті які вийшли зладу, вовну буду або експрес і тд, в спец магазині одиницюпродавали ~2$
Ценники на готові запчастини:
Регулятор напруги ~18$, діодний міст ~ 23 $
Генератор із розбирання 35$
"у правильності з'єднання я був упевнений, після чого довелосядіставати генератор і повністю його перевіряти. При розбиранні япобачив оплавлені діоди. Зважаючи на недоцільність ремонту мною бувпридбаний генератор з розбирання, справа стрімка, але 5 днів вжекатаюся нормально. Старий генератор буду відновлювати дозаводського стану все-таки без вазовського регулятора, з приводуоригінального регулятора напруги я чув що прерпаивают транзистор, але маркування не знаю, хто знає підкажіть, або чим його можназамінити, діоди перепаюватиму ті які вийшли з ладу, вовну буду абоекспрес і тд, в спец магазині одиницю продавали ~2$
Ценники на готові запчастини:
Регулятор напруги ~18$, діодний міст ~ 23 $
Генератор із розбирання 35$
"у правильності з'єднання я був упевнений, після чого довелосядіставати генератор і повністю його перевіряти. При розбиранні япобачив оплавлені діоди. Зважаючи на недоцільність ремонту мною бувпридбаний генератор з розбирання, справа стрімка, але 5 днів вжекатаюся нормально. Старий генератор буду відновлювати дозаводського стану все-таки без вазовського регулятора, з приводуоригінального регулятора напруги я чув що прерпаивают транзистор, але маркування не знаю, хто знає підкажіть, або чим його можназамінити, діоди перепаюватиму ті які вийшли з ладу, вовну буду абоекспрес і тд, в спец магазині одиницю продавали ~2$
Ценники на готові запчастини:
Регулятор напруги ~18$, діодний міст ~ 23 $
Генератор із розбирання 35$
Коментарі6
У мене на 323, коли її купив, подібна хімія стояла, через місяць постріляли всі діоди, пробував вивести діодний міст і регулятор назовні, все працювало, тільки генератор сильно грівся, за місцем їздити вистачало на дальняки було їздити стрімко, потім...
Так, колгосп справа добровільна, тим що я описав є сенс займатися якщо тільки регулятор пошабашив. А взагалі вивчаю варіанти ремонту оригінального регулятора
Толково)) Хоча до кінця не дочитав, чесно. Молодець))
Та якщо чесно то безглуздо) В кінці я написав що довелося купити інший генератор, так як у моєму вийшло з ладу 2 вузла а цінник сильно кусався, з моїм генератором ще робота належить) Але для тих у кого вийшла з ладу шоколадка цей пост має бути корисним)
Бачу ти вже купив))
У моєму випадку виявилося, що ремонт серйозний, і довгий, вже скоро зима так що вирішив купити і поки не париться.