Заміна ГРМ та іншого

Прийшов час, зібрав гроші і вирішив їхати міняти ГРМ, помпу, сальники та патрубок радіатора. Від ланоса, який за розмірами івигинами ідентичний фієстівському але який потрібно трохипідрізати, ну і ціна корейського патрубка 60грн., можна і поексперементувати. Куплена ще за старим курсом долара за 360грн., векстреному порядку замовив іншу, привезли DOLZ, і знову непідходить, ці дві помпи виявилися для фієсти до 2005 року, а після2005 року в рестайлінговому фієсті вже йдуть інші водяні насоси здодатковим. Втім, до вечора приїхала вже підходяща помпа AirtexAIR1848, збирати все вже не встигали, цим часом вони помінялисальники і встановили шланг від ланоса, поставили, але як...обрізали його судячи з всьому або зубами, або в кращому разіплоскогубцями, мене така перспектива краси не влаштовувала, попросив їхнього командира простежити за наведенням естетичноїкраси. Наступного ранку забрав машину, начальник показав мені відеоз рівним відрізаним патрубком і зачищеним на полірувальному колі.тепер все рівно. Що ж стало причиною позитивних змін, це правильнаустановка міток ГРМ, як відомо на моторах дюратек відсутсвуютьякісь мітки та шпонки, відповідно виставляти ГРМ необхідно маючиспеціальні пристосування, які були в наявності на цьому сервісі, аось попередній господар мабуть звертався до, що при знятті ременяна 70т. Км поставили мітки маркером, але не врахували розташуванняременя і помилку кілька міліметрів при встановленні міток товстиммаркером. Замінено було ремінь грм Gates, ролик з комплекту Gates, ремені навісного Gates, сальники розподільних валів Viktor Reinz, сальник колінвала Viktor Reinz, прокладку клапанної кришки ViktorReinz, а також помпу Airtex. Було виявлено, що попередній господарне змінював ремені навісного при заміні ременя ГРМ, що впринципі недопустимо, ремінь генератора і помпи був ще рідний, з видимимитріщинами але ще еластичний, помпа була рідна, для 110т. Км вонабула вже в критичному стані, великий люфт і невелике підтіканнясальника, яке я помічав падінням рівня рідини в розширювальномубачку системи охолодження, на рівні приблизно одного мм від рівняМАХ, за кілька місяців експлуатації і приблизно за 2.5 т. Км. Такождовелося замінити свічки, тому що було встановлено 3 свічки бош, ана 4 циліндрі стояла одна свічка оригінал, моторкрафт, що і якнезрозуміло, але факт купив платинові NGK V-Line PTR5A-13, міг взятиі нікелеві оригінал моторкрафт вдвічі дешевше, але треба булочекати і відлякує тавро made in russia на мотокрафтівських свічках, згадуючи зібрані в Росії фокуси і ступиці задніх коліс, щовідламуються... Така ось історія, свічки поміняв вже сам у гаражі4.циліндра була крапля олії, думаю потрапила туди ще зі староїпрокладки клапанки або при заміні цього всього барахла. А ну так, був приємно здивований станом нутрощів під клапанною кришкою, всебез чорного нагару в благородному бронзовому нальоті. Ремкомплектременя ГРМ 1465/>
Водяний насос Airtex AIR1848 1 560 560
ремінь ГУР Gates 5PK692SF1 101 101
ремінь генератора Gates 6PK1019 > Сальник 33 X 47 X 5 ViktorReinz 813386900 1 44 44
Сальник 38 X 52 X 8Viktor Reinz 813387100 2 42 84
Прокладка клапанної кришки 04
Свічки NGK V-Line PTR5A-13 4 88 352
Загальна сума по запчастинах:1794 грн.
За роботу заплатив 550грн . За заміну всіх ременів, помпи, сальників, прокладки кришки, за встановлення патрубка і за замінушпильки колеса, яка обламалася при знятті, але про шпильку менепопереджали ще на шиномонтажі коли ставили мені літні колеса.
<
Разом:2344 грн.Запчасти на фото:PTR5A13
"але про шпильку мене попереджали ще на шиномонтажі коли ставилимені літні колеса.
Разом:2344 грн. "але про шпильку мене попереджали ще на шиномонтажіколи ставили мені літні колеса.
Разом:2344 грн.