Заміна задніх гальмівних колодок.

З машиною мені дістався комплект гальмівних колодок, не дужезвичайно, LPR, але продавати їх і купувати ТРВ або феродо бажанняне було. Вирішив замінити сам, як зазвичай більшість робіт помашині. Форд як завжди здивував унікальністю конструкції, добребарабан у зборі з підшипником і маточицею колеса але унікальнагайка маточини здивувала і змусила задуматися, завдяки здоровомуглузду та підказкам із зали, було вирішено гайку таки відкручуватиголовкою на 30 і коміром з хитро-підсилювачем (трубою). Далізавдання зняти сам барабан, за допомогою двох викруток, а потім іхитрої конструкції з гайок, шайб, ключів ріжкових, знімачауніверсального знялися обидва барабани (до речі по черзі, оскількироботи проводилися в гаражі на ямі, а не на витягі). Недовгодумаючи приступили до зняття та встановлення нових колодок, змусилазадуматися розпірна планка (храповик) для регулювання зазору, недовго думаючи таки розібралися з принципом роботи, але про цетрохи пізніше, так само проблемою була установка пружин на місце, нижня зрозуміло, а ось верхній знадобилося не кисле зусилля щобпосадити на рідне посадкове місце, але це і не дарма вона такапотужна, а щоб зводити колодки і впливати на хитрий храповиймеханізм. Поставили барабани, закрутили хитру гайку маточини, япрокачав педаллю пару разів… а толку мало, гальма стали млявими, початкова частина ходу педалі не давала ніякого результату, присильному натисканні машина гальмувала як завжди, але при цьомуклюючи трохи носом, наскільки це було помітно. Жорсткостіфієстівської підвіски, ручник бовтався як… ну коротше без натяжки, пригальмовував трохи й то на останньому клацанні. Тоді я згадавфразу RTFM (ReadTheFuckingManual) але на моє величезне здивування, в книгах з ілюстраціями доступними мені, було написано відвертемарення, просто п'яне, чадне марення, типу спочатку зняти колесо, апотім відкрутити гайки кріплення, зокрема пропонувалося відпуститиспочатку гай ступиці, а потім знімати захисний ковпачок, але далібільше, пропонувалося розігнути або зігнути, взагалі незрозумілуоперацію провести з обоймою гайки ступиці, але переглянувшибуржуйські відео, я заспокоївся, що все я робив правильно, відкручував і закручував хитромудру гайку. Але все ж таки вмануалах я дізнався де підтягується ручник! В салоні! Знову ж такигайка контриться незрозумілою шайбою, яку ми успішно ампутували іпоставили просто ще одну контр гайку. Ну що в результаті, заїхав яще раз на підйомник, відпустив ручник відкрутивши гайку натяжки, зняли барабани, сточили бортик, розвели колодки цим хитриммеханізмом і впритул насадили барабани на місце, підтягнули ручникі вуаля, педалька колишня, за відчуттями не гірша, тримає мертве, аще колодки не притерлися, сподіваюся ще на поліпшення. Ну от іказочці кінець, а хто слухав молодець, мораль цієї байки така