Кап ремонт турбіни

З моменту покупки авто, турбіна була волога, був і масложер, алетакож була і проблема з теплообмінником і масложер я більшепов'язував з теплобмеником і сальником розподільного валу якийоблизав коли його замінили разом із знаменною Але був ще одиндефект, який вказував на те, що масложер пов'язаний з турбінною, якщо авто після запуску довго працювало на неодружених, післяторкання з вихлопної труби починав валити густий білий дим. Нейшов, потім підозра впала на масловідділювач, поміняв його, проблема не пішла... Старався довго не тримати машину нанеодружених, прогрів і поїхав, і так і їздив... Але десь через рікна оборотах більше двох тис. З'явився високочастотний шум, так щепроїхав кілометрів 200 і вирішив їхати в сервіс, що спеціалізуєтьсяна турбінах.Тут теж є важливий момент, багато сервісів в Києвіготові працювати тільки зі знятою турбінною, знайшов тих хто, принеобхідності зробить все під ключ. Фільтра до турбіни), відколотакрильчатка холодної частини турбіни, затертий равлик по холоднійчастині, тріщина у гарячій частині, та численні тріщини увипускному колекторі. До речі, спілкувався з іншими власникамитаких же авто, та тріщини у гарячій частині та колекторі Всіпрактично ідентичні (у рестайлінгових машин болячку з колекторомначебто полікували). З урахуванням того, що все відбувалося вмомент введення карантину навесні, і з запчастинами були проблеми, все-таки вдалося зібрати все оперативно, за бюджетом орієнтовно всеобійшлося ~400$.

<
Найцікавіше було, коли забрав авто, думав «ось зараз вона якпоїде…», а за фактом нічого не змінилося. Олії ставмінімальним.